Transfert du poids sur un VTT: Question

Fish · Message par **Fish** » novembre 4, 2006, 12:01 pm

Ouais question un peu niaiseuse mais l'an dernier quelqu'un m'a dit que contrairement a un motoneige, il etait preferable de transferer son poids a l'exterieur d'un courbe et ce afin d'augmenter la traction sur les roues exterieures a la courbe.
Selon moi cela n'a pas de sens. Peut-etre que je devrais suivre aussi un cour?

joshrod · Message par **joshrod** » novembre 4, 2006, 12:12 pm

Une bonne explication pour les courseurs de moto sur route. Se pencher vers le virage. Ca l'a un sens.

minicman · Message par **minicman** » novembre 4, 2006, 2:30 pm

Ca marche ,mais faut que tu ride agressif ,tu te penche a l'extérieur opposé et vers l'avant pour écraser ta suspension et faire coller ta roues ext. mais sa doit pas fonctionné avec toute les suspension .... on fait sa aussi en karting pour faire gripper les roues quand ca commence a glisser

yan_svt · Message par **yan_svt** » novembre 4, 2006, 4:23 pm

Moi je me penche toujours dans le sens du virage, j'ai essayé l'autre technique et les roue sont porter à levé.

2ride4fun · Message par **2ride4fun** » novembre 4, 2006, 4:27 pm

hé ben, j'ai toujour entendu dire qu'il fallais s'avancé un peu et mettre la moitié de son corp vers le coté ou l'on tourne de façon à évité que la roue lève. En t.k moi si je tourne à gauche je penche à gauche mais pas plus que la moitié du corp , si tu es trop penché c'est pas bon.

2fast4u · Message par **2fast4u** » novembre 4, 2006, 7:41 pm

ayoye quant tu entre dans une courbe tu doit combatre la force centrifuge plus tu roule vitte plus tu seras attirer vers l'exterieur comme dans les parcs d'atraction enplus de combatre la force centrifuge tu doit combatre le sur virage qui lui ferras passer le derriere a l'avant si tu combat le sur virage en deportant ton corps du cote oposer a la courbe les roues exterieur vont avoir trop de traction ce qui vas occasioner des tonneau :wink:

nextstep · Message par **nextstep** » novembre 5, 2006, 8:38 am

mais sur la glace c'est autre chose...

dans les courses sur glace (non pinné), tu vois souvent des coureur rester debout et pencher légèrement vers le coté extérieur de la courbe, de cette façon il y a un gros transfert de poids sur les roues extérieur..plus de poids, plus de grippe!

Mais assuré vous que c'est de la glace a la grandeur de la courbe car sinon tu risque de faire une belle catapulte!

durgae · Message par **durgae** » novembre 5, 2006, 8:59 am

Dans le manuel du propriétaire de Yamaha,Grizzly600, on dit de pencher le corps du coté intérieur du virage mais de mettre le poid sur le pied du coté extérieur du virage.
J'ai fait plusieurs tentatives et c'est la meilleure technique selon moi, c'est plein de bon sens.

Ça tiens vraiment la "machine" collé à terre !!!
Pour la conduite en situation de course c'est peut-être autre chose, mais encore.
Bye

Hondaman · Message par **Hondaman** » novembre 5, 2006, 9:02 am

Moi je me penche toujours dans le même sens que le Virage !!!

Personellement se pencher vers l'extérieur je crois que c'est pire ,, surtout en 4x4 c'est très important de se pencher dans le même sens que le virage, metton que le centre de gravité est haut un peu et c'est pas long qu'une roue veut lever et c'est encore pire avec une suspension indépendante !

pico atc250r · Message par **pico atc250r** » novembre 5, 2006, 9:58 am

en moto on apelle ca contre-braquage...... :wink:

Fish · Message par **Fish** » novembre 5, 2006, 10:13 am

Durgae
C'est ce que l'on m'avait dit. Mais je trouves cela difficile sinon impossible physiquement de pencher d'un cote et de mettre le p[oid de l'autre. Si tu penche a gauche, le poids doit normalement etre sur le pied gauche non???

Riders Motion · Message par **Riders Motion** » novembre 5, 2006, 10:25 am

Moi je vois ça comme suit:

Tu te penche vers l'intérieur de la curve en appuyant fortement sur la peg du côté extérieur, comme ça ton quad ne cherche pas à fair un tonneau et tes roues extérieures ont de la grip. Il y a toujours les extrêmes:

Trop de grip sur les roues extérieures:

Pas assez de grip sur les roues extérieures:

Juste correct:

En tous cas, c'est comme ça que MOI je voit ça, et cette méthode m'est très pratique en situation de pilotage sportif ;)

-Jonathan

axela 06 · Message par **axela 06** » novembre 5, 2006, 10:32 am

le truc c'est de pousser avec ton pied sur le marchepied extérieur

comme ca ton corp est a l'intérieur et ton poid est a l'extérieur

mais si tu en donne trop tu fait partir le derriere (oversteer)
si tu en donne pas assez du passe droit (understeer)
et l'effet est tres amplifier si tu as une suspension indépendante

voila :wink:
ce n'ai qu'une question d'équilibre et de jugement
c"est tres pratique sur des chemins forestier quand tu roule a 90 ou 100 km/h

mais a basse vitesse ca change pas grand chose

Riders Motion · Message par **Riders Motion** » novembre 5, 2006, 10:37 am

C'est exactement ce que j'ai dit au message plus haut, ça confirme que je suis pas le seul à faire ça ;)

Hondaman · Message par **Hondaman** » novembre 5, 2006, 12:10 pm

Y aussi la méthode ''Drift'' que j'aime beaucoup pour faire de beau dérapage controler dans les curves ,,, un p'tit de brake a l'avant un coup a gauche et un autre a droite le derrière par en galissde suffit de le controler avec la manette des gaz !!!

Je me suis déja planter souvent quand j'étais plus jeune en essayant sa !!

La ''drift'' en vtt c'est super le fun en tk moi je trippe ! :wink: