quois choisir comme 4 roue pour poser gratte a neige

[momo300]

cé sa mon pere est un peu casse cou et il trippe sur mon renegade 800 ... il veut s,acheter une vtt pour se promener au chalet ou avec moi et mes chummy mais surtout pour gratter sa cour l'hiver quesse que vous conseiller kawa brute force 650-700 a essieu rigide arriere (barre au 4 comme on dit ) ou suspension independante ... vinson ... popo sportman ..il me dit que sa lui derange pas de shifter des vitesse mais automatique c'est plus d'avance dans les sentier je trouve ...bien sur la fiabiliter honda a son prix ...... :( meme si je les trouve ordinaire coter look on oublis les chinoiserie .... yamaha grizzly sa dit koi il cherche 4x4 400cc et plus auto ou ordinaire beau bon pas cher lolll donner moi vaut idées svp !!

[bin-brother]

J'adore mon TRV500 !! Mon prochain sera le TRV 550. Je gratte ma cour depuis 6 ans avec, super !!

J'aime bien la mécanique de Arctic Cat, simple et facile à entretenir... J'en ai fait sur un Polaris Sportsman 500, pis maudit que c'est mal fait à comparé !!

[jackrabbit]

C'est certain que le ArcticCat est un bon choix pour gratter la cour car le shifter de la transmission est situé à gauche et est très facile à shifter, contrairement à d'autres marques (main gauche sur shifter, main droite sur gaz).

Avec son cochon de 2 pouces standard, tu peux facilement fitter une gratte qui s'accroche sur la boule arrière avec seulement une petit pinne à ressort à l'avant, ce qui prend 15 secondes pour décrocher la gratte sans devoir se pencher sous le frame pour enlever des ancrages.

[Bearcub]

Moi je gratte avec un sportsman 500 X2 depuis 2007.C est un bull,pesent,puissant ,4 roues qui tournent au lieu de trois.
Jamais eu a brancher un chargeur depuis 2007,ma pelle travaille avec le winch et toutes es lumieres y compris les lumieres de travail.
-38 ca ete le plus froid a partir,sans difficulte.

Ca ca concerne mon vtt,les autres marques,je ne peux me prononcer.

[momo300]

les suzuki honda et kawa sa dit kois quelqu'un a une opinion ??? et merci pour les avis sa permet de comparer !!!!

[allo]

moi j'ai gratter avec un foreman 450 et a parti l'année derniere a -41 le plus froid qui a fait et pas de trouble mais je regarderais aussi pour le rubicon 500 automatique que jaime vraiment beaucoup le celui de ma mere jai fait 95km/h a deux pas de trouble et tres fort aussi bonne machine pour travailler et avoir du fun aussi

[yan_svt]

Mon père utilise sont Big Bear pour ouvrir la cours, comme quoi ça prend rien de très gros.

Je regarderais du côté du Yamaha Kodiak 450 (automatique) ou du côté du Honda 420 (semi-automatique)

[Cuda71]

[/quote]la fiabiliter honda a son prix [/quote]

pas plus cher qu'un autre même moins cher qu'un Grizzly,King quad

le rincon est sous la barre des 10 000$ et pas de problème pour la gratte
semi auto et automatique confortable maniable du tork en masse

[tripeux]

Moi j'ai une Exca-Pele et je vais l'essayer pour la première fois cette année, j'ai du la faire alonger car elle était fait pour un vtt 1 place.

http://www.exca-pelle.com/index_fichiers/Page297.htm

Je trouve qu'elle balote pas mal de gauche à droite quand elle est soulever est-ce normal

Les chaines de retenu, c'est pas la meilleur idée à mon avis quand pensez-vous

Les pelles des fabriquant de vtt comme Polaris coûte pas mal plus cher, ouch $$$

[Cuda71]

Mon voisin a une clik&go de kimpex c'est merveilleux

http://www.youtube.com/watch?v=RmK_EM02ugU

[Quadtreck]

Pas mal n'importe quelle vtt peut passer la gratte. La si tu fais toute la rue ben je dirais prend un manuelle style le nouveau foreman 500 au pied. Mais bon pour le reste va y avec ce qui lui fait le plus tripper, le kawa 750 est pas une bonne machine d'après ce que les gars ici disent, consomme du huile et besoins de rebuilt.

[Bearcub]

[quote="jackrabbit"]C'est certain que le ArcticCat est un bon choix pour gratter la cour car le shifter de la transmission est situé à gauche et est très facile à shifter, contrairement à d'autres marques (main gauche sur shifter, main droite sur gaz).

Bien franchement,un popo ca va bien avec le shifter a droite.Voici pourquoi.
La poyée de frein aux 4 roues est a gauche.Le shifter fonctionne seulement au idle donc le temps de lacher la clanche et de prendre le shifter en main,il est rendu au idle et pret a changer de vitesse.
Si t as besoin de tenir le gas pendent que tu shift de la main gauche,,,,,,,quelque chose marche pas comme faut.
C est une question d habitude,j ai jamais essayer un shifter a gauche.

[yan_svt]

la fiabiliter honda a son prix [/quote]

pas plus cher qu'un autre même moins cher qu'un Grizzly,King quad

le rincon est sous la barre des 10 000$ et pas de problème pour la gratte
semi auto et automatique confortable maniable du tork en masse[/quote]

Hummm pas sur de ça, les prix semble être pas mal le même chez Honda et Yamaha depuis que yamaha ont réajusté leur prix. En fait le PDSF du Grizzly 700 2012 est env. 600$ de plus qu'un Rincon 2011, mais il'y a les rabais sur le Rincon 2011 qui augmente la différence a env. 1000$, il'y a aussi un rabais sur le Grizzly 2011 (1300$) mais le prix n'est pas indiqué. Pour compliquer les chose, il n'y a pas de Rincon 2012 sur le site de Honda.

Suzuki eux sont encore en 2010 sur leur site. Mais, si je compare les prix sur Lespac (j'aime moin ça car les prix varie d'un concessionnaires a l'autre) il n'y a pas de Grizzly de base pour comparer avec les Rincon, le moins chers est 300$ de plus que le moin chers des Rincon mais il a la DAE. Le King le moins chers lui est env. 1500$ de moin que le Rincon.

Yamaha plus chers que Honda ne m'aurait pas étonné car il était chers il'y a quelque temps quoi que le prix du Grizlly était correct, c'est surtout le Kodiak qui était overprice. Mais le King, je l'ai toujours vue moins chers que le Grizzly ou le Rincon.

[Cuda71]

la fiabiliter honda a son prix

pas plus cher qu'un autre même moins cher qu'un Grizzly,King quad

le rincon est sous la barre des 10 000$ et pas de problème pour la gratte
semi auto et automatique confortable maniable du tork en masse[/quote]

Hummm pas sur de ça, les prix semble être pas mal le même chez Honda et Yamaha depuis que yamaha ont réajusté leur prix. En fait le PDSF du Grizzly 700 2012 est env. 600$ de plus qu'un Rincon 2011, mais il'y a les rabais sur le Rincon 2011 qui augmente la différence a env. 1000$, il'y a aussi un rabais sur le Grizzly 2011 (1300$) mais le prix n'est pas indiqué. Pour compliquer les chose, il n'y a pas de Rincon 2012 sur le site de Honda.

Suzuki eux sont encore en 2010 sur leur site. Mais, si je compare les prix sur Lespac (j'aime moin ça car les prix varie d'un concessionnaires a l'autre) il n'y a pas de Grizzly de base pour comparer avec les Rincon, le moins chers est 300$ de plus que le moin chers des Rincon mais il a la DAE. Le King le moins chers lui est env. 1500$ de moin que le Rincon.

Yamaha plus chers que Honda ne m'aurait pas étonné car il était chers il'y a quelque temps quoi que le prix du Grizlly était correct, c'est surtout le Kodiak qui était overprice. Mais le King, je l'ai toujours vue moins chers que le Grizzly ou le Rincon.[/quote]

Dans le fond ca revient a même prix le rincon est 1000 de moins qu'un grizzly mais ce dernier a le power steering avant le rincon étais 12049.00$

[lecolsbleu]

Je connais quelqu'un qui a le sien à vendre.C'est un yamaha 450 2007 avec winch et gratte 300 kilo pouce et poigné chauffant avec coffre arrière je pense et aussi poigné chauffant.Il y a peut-être un banc rajouté pas sûr.Je ne sais pas la marque mais il est bleu.Si ça t'intéresse fais le moi savoir et je te donnerai les coordonnées.Payé 13000$ demande 6500$.