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En parlant de gearage, il y a t-il un endroit sur internet qui explique un peu comment tu peux modifier le gearage de ta machine?

Bernard2496 a écrit :En parlant de gearage, il y a t-il un endroit sur internet qui explique un peu comment tu peux modifier le gearage de ta machine?

Sur un VTT 4x4 j'ai jamais vu ça... Sur un sport tu peux changer les sprockets c'est très facile et ça prend quelques minutes. Théoriquement sur un 4x4 tu pourrais changer la ring et le pinion dans le différentiel, mais je ne crois pas qu'aucune compagnie en machine...

http://www.youtube.com/watch?v=zma5RddU7n0
Vers 2:58, ça parle de gearage.

Votre verdict...

Bernard2496 a écrit :Votre verdict...

Ton best bet c'est de modifier la cluch. La majorité augmentent la pression sur la courroie donc ça aide à tirer des charges, compenser pour des plus gros pneus, etc. mais tu perds habituellement un peu de top speed. C'est pas mal ce qui se rapproche le plus de "dégearer" un VTT 4x4.

Pour les différentiel rien n'est impossible, y'a des gars qui taillent des gears custom (j'ai un chum qui a eu une business là dedans, mais y'en fait pu) mais attends-toi à payer plus que le total... As-tu une couple de milles à mettre? hehe.

Merci. Est-ce que c'est avec des gears custom qu'on peut passer de 3.13 à 4.0, par exemple?

Bernard2496 a écrit :Merci. Est-ce que c'est avec des gears custom qu'on peut passer de 3.13 à 4.0, par exemple?

Soit des gear de différentiels ou gears de transmission, oui.

Ok, merci! :D

Si les Brp 2012 seraient sorti jaurais dit outlander/renegade 1000 :-D
mais pour linstant je crois que sa se joue entre raptor 700/700xx/renegade800 :(agree)