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Re: Document pour la lubification de la clutch de VARSO
Publié : janvier 29, 2009, 10:25 pm
par Rubicon35
blackspider a écrit :Le Lien ne fonctionne plus
Tu as entièrement raison. J'ai enlevé le lien et attaché le fichier au post
Re:
Publié : février 9, 2009, 8:05 am
par bearcat
Lebleu a écrit :alasim a écrit :la vis m-8 1.25 80 mm on trouve ca chez réno?
Merci
Il n'est pas nécessaire d'avoir cette bolt.
Je défais la clutch, enlève la courroie en poussant un peu sur la clutch d'en arrière et quand je remonte, je remets la courroie et ensuite pose la clutch.
D'accord pour le 400 mais le 800 c,est plus raide.Sa prend la bolt ou sa prend les 2 main avec un autre qui enleve la courios.Je les accheter a un magazin d'autil pour $2.00.
Re: Document pour la lubification de la clutch de VARSO
Publié : février 10, 2010, 10:07 am
par gaderose
la bolt pour la poulie a cam est metrique 8m x1.25
la clucth le bering c est l embrayage a roue libre il faut mettre de la graisse a l interieur et les petits ressorts et la rondelle de friction mettre le collet vers embrayage a roue
la graisse ca prend d la isoflex topas chez brp elle reste la
Re:
Publié : avril 14, 2010, 1:42 pm
par Jibi
Homer a écrit :petite note au sujet de la procedure.
sur les 500/650/800 la bolt du centre de la clutch se devisse a gauche et non a droite comme pour le 400 .
Il y a 6 rouleau et rampes au lieu de 4
il y a un disque de friction entre le one way bearing et la cuvette du gros ressort
Les fleches sur la courroie doinvent pointer vers l'avant vu du dessus.
Ca prends aussi un minimum de 4 a 6 bieres !!!
Note pour le 500 :
- il y a seulement 4 rouleaux et 4 rampes dans la clutch et non 6 comme le 650 et le 800
- se devisse sens anti-horaire et serrage sens horaire des aiguilles d'une montre.
- il y a un disque de friction entre le one way bearing et la cuvette du gros ressort
- Les fleches sur la courroie doinvent pointer vers l'avant vu du dessus donc contraire au pdf du 400
- important d'utiliser un Torq wrench pour la bolt de la clutch setter a 74 lbs/pied
par contre ca prends et aussi un minimum de 4 a 6 bieres !!! :(b)
La seule chose est la damné graisse isoflex que je trouve assez $$$$$$$$$$$$$$ et apres recherche il ne semble pas avoir d'équivalent connus pour celle-ci (synthetic à base d'huile and barium.... :? )
Re: Document pour la lubification de la clutch de VARSO
Publié : novembre 21, 2011, 12:39 am
par jfgiguere
La procédure est bonne mais svp ne pas mettre du anti-size, ca va s'étendre partout.
Utiliser la graisse Klubber Isoflex
Es-ce que quelqu'un a déjà essayé d'enlever les 2 pins et les 2 ressorts afin d'éliminer le frein moteur ?
JF
Re: Document pour la lubification de la clutch de VARSO
Publié : janvier 23, 2012, 5:16 pm
par revo1
pour la graisse la prolab gs 1000 fait tu l affaire . me sembel avoir lu quelques chose la dessus
???
Re: Document pour la lubification de la clutch de VARSO
Publié : juillet 5, 2012, 10:59 am
par fernd
jfgiguere a écrit :La procédure est bonne mais svp ne pas mettre du anti-size, ca va s'étendre partout.
Utiliser la graisse Klubber Isoflex
Es-ce que quelqu'un a déjà essayé d'enlever les 2 pins et les 2 ressorts afin d'éliminer le frein moteur ?
JF
oui jai essayer et ca donne rien seulement un peu moin te compresion