Forum Quad par Quadiste.net

Bonjour les quadistes.
Voici mon souci.
Après un pliage de soupape, que j'ai remplacé, et à une très longue période d'immobilisation (4 ans), mon trailboss ne fonctionne plus.
Avant le passage chez le concessionnaire, à l'arrêt, lorsque j'accelerais, il s'etouffait, ou plutôt il réglait aux alentours de 3000 tours.
Le mécano a tout démonter pour lui faire une bonne toilette. Remplacement de la pipe d'admission, du robinet d'essence et de la pompe à essence,, puis a procédé au désossage du carbu. Oups, un gicleurs bloqué, et cassé du puit. Il a donc fallu remplacer le carbu. Après quelques semaines, ayant atteint le budget que je m'étais fixé, le concessionnaire me rend le quad. La seule amélioration, c'est que quad immobile, il monte dans les tours au taquet, mais en marche, il plafonné encore plus qu'avant.
Quelqu'un peut-il m'orienter sur une piste fiable ?
Merci à tous et belle journée.

Bonjour à tous
Je me permet de remonter mon post.
J'aimerais vraiment avoir un peu d'aide pour mes soucis car mon quad me manque.
Merci par avance.

Bonjour à tous
Je me permets de remonter ce post car voir mon quad immobile me herisse le poil.
Merci par avance pour votre aide.

Je c’est pas si c’est moi mais pour bin comprendre tu a faite trafiquer dans le carburateur avant ou après que tu a faite arranger tes valve ?

C'est après le remplacement des valves que j'ai eu des problèmes.
Je l'ai emmene chez mon Garagiste. Il m'a réglé pas mal de problèmes. Et en voulant régler le carbu, un gicleur était grippé. En voulant l'extraire, le carbu a fissuré. Donc obligé de le remplacer.

Ton carburateur si c’est pas un original ( chinois ) il faut vérifier si l’eguille et fuel screw et tout les jets son les meme !

Ton mécano a sûrement vérifier cela ?

Bonjour Claude jean
Il y avait une pochette fournie avec le carbu.
L'aiguille était montée sur le carbu. Il a mis les gicleurs d'origine. Qu'appele tu fuel screw?

Fuel screw est une vis qui est en arrière du carburateur qui sert à ajuster le débit de gaz de 0 à 1/4 de ton trottel elle complet l’arrivée de gaz e ton pilot jet plus tu vis moi. De gaz plus tu dévisse plus de gaz ! Il faut la mettre au tour d’origine . ton eguille ( needle jet ) aussi il faut la mettre au même hauteur ! Sa peut être aussi le choke mal ajuster qui donne trop de gaz et le vtt monte pas en rpm ! Mais si tu dit ton mécano a tout faite cela c’est autre chose

Un vidéo aiderait grandement à essaye d e te aider

Tu as besoin d'une vidéo de quoi ?

De te vtt en marche à froid et à chaud et en accélération voir quel geste il fait !

Bonjour à tous.
Je remonte à nouveau ce post.
Claude Jean, je fais une vidéo que tu demandes demain.
Les petites nouveautés, je suis allé voir une autre enseigne de Garagiste. Il a pris la compression, elle est nickel.
Il m'a conseillé de mettre une batterie neuve, la mienne était proche de la fin de vie, et si ça ne marche pas mieux, il me conseille de remplacer la bobine d'allumage.
J'ai mis une batterie neuve ce soir. Rien de mieux.
Que pensez vous de ce diagnostic ? J'achète une bobine ?
Merci par avance à tout ceux qui pourront m'aider.

Ouf! c'est pas jojo ton dossier....

Il y a un diagnostique de base à faire.

1-compression moteur
2- verification de fuites dans la tubulure d'admission (explique peut être les hauts régimes
3- sassurer que le caburateur est fonctionnel et qu'il a les bons jets,

c'est très difficille d'établir un diagnostique valide sur le web comme ca...

J'aimerais bien une video des symptômes pour t'aider.

J'ai enfin réussi à mettre une vidéo. En espérant que ce soit suffisant pour vous permettre d'avoir quelques idées.
Merci par avance et bon week-end à tous.