Lift-Kit

[K@MiK@Z]

salut tlm,

j'aimerais savoir si il yen a parmi vous qui ont installé le lift-kit 2" de "Highlifter", ainsi que leur experience a niveau de la conduite, les pneus et les mags.

merci

[K@MiK@Z]

...personne connais ca ou koi??

[Steph]

check avec Perfex ou Moto-max dans la section Commerçants.

[st-chiko]

mais je sais pas l'utilisation que tu fais avec ton 4 roues mais il me semble que notre machine est assé haute comme cela non c'est un de 4 roues le plus haut!
tk explique moi c'est quoi que sa donne

merci

[PolBug]

Moi j'avais un lift kit de 2" qui consistait de spacers sous les coil springs et de spacers sous les struts...tous etaient 2".

C'etait trop car les roues en avant pouvaient descendre tres bas et a la longue ca peut causer du dommage a tes cv joints...a cause de l'angle plus grand qu'ils ont a couvrir a comparer a sans le lift kit.

J'ai reduit les spacers sous les coil springs a 1.25" et ceux sous les struts a 1". J'ai presque la meme hauteur qu'avec les 2" et je suis plus certain de pas endommager mes cv joints.

[K@MiK@Z]

Moi j'avais un lift kit de 2" qui consistait de spacers sous les coil springs et de spacers sous les struts...tous etaient 2".

C'etait trop car les roues en avant pouvaient descendre tres bas et a la longue ca peut causer du dommage a tes cv joints...a cause de l'angle plus grand qu'ils ont a couvrir a comparer a sans le lift kit.

J'ai reduit les spacers sous les coil springs a 1.25" et ceux sous les struts a 1". J'ai presque la meme hauteur qu'avec les 2" et je suis plus certain de pas endommager mes cv joints.

ouais ok...n-e way le 2" kit lift juste 1.25" en bout de ligne et sa lair que ta pas le choix si tu veux mettre des 28" et +....écoute c'est la premiere fois que je veux modifier un quad ainsi..genre big-foot...mais a force de lire les thread je crois que je vais yaller mollo pour pas etre tjrs rendu au garage.

je pense p-e mettre juste du 26" ou 27" genre des gator ou des outlaw mais les outlaw je les connais pas vraiment...quelqu'un les connais?

en passant pour l'instant jai un 700 efi 2004.5 aek kit de clutch epi (sport/utility model) , avec lift-kit et gator 25" et je crois pas que des 26"-27" vont tuer mon torque tant que ca...qu'en pense-tu?...si ta/vous a/avez des suggestions...laxhez vous lousse c ske je cherche ;)

merci bcp

Simon

voici les outlaw mst http://www.highlifter.com/store/outlawmst.html

[X@V]

Un Polaris, c'est en masse haut d'origine tant qu'à moi.

Plus que ça, les joints maganent.

[K@MiK@Z]

chu bin daccord avec toi...mais pour mettre dé 27'' sa prend ca :wink:

[K@MiK@Z]

mais je sais pas l'utilisation que tu fais avec ton 4 roues mais il me semble que notre machine est assé haute comme cela non c'est un de 4 roues le plus haut!
tk explique moi c'est quoi que sa donne

merci

j'aime bien quand sa passe partout ;)

[CrankShaft]

PolBug, (j'ai perdu ton adresse mail).

Quand tu as installer ton lift-kit de 1" sous les spring, as-tu eu besoin de faire un enlignement de la conduite ?

[PolBug]

PolBug, (j'ai perdu ton adresse mail).

Quand tu as installer ton lift-kit de 1" sous les spring, as-tu eu besoin de faire un enlignement de la conduite ?

J'ai spacer coil de 1.25" et spacer strut de 1". J'ai fait un alignement avec mes roues d'origine avant d'installer le lift kit. J'ai pas refait d'alignement apres et tout semble correct, meme avec mes roues de 27" avec rims aftermarket.

[CrankShaft]

J'ai pas refait d'alignement apres et tout semble correct

Marci, apres avoir mis 1.5" sur un kodiak 400 j'avait du réenligner, et de pas mal.

Je pensait faire mon lift-kit demain :) , mais je viens d'avoir kec trouble avec mon VTT ce soir en allant au camp. :? En autre, le guidon a arracher d'apres le shaft de la conduite ... J'ai casser le couvert dla clutch , pis j'avais remarquer que mon carburateur allait pas ben depuis 2 jours, la ya carrément buzzé . Toute ca dans la même run ... Chu à boutte en &?%%/:evil: pour l'instant, le lift-kit va attendre, marci pareille !

[CrankShaft]

PolBug, je suis de retour, j'ai refait mon VTT, me reste à plater le couvert de clutch et le disc-brake arrière. Je fait ca en fin de semaine et probablement lundi je vait au machinage pour les spacer.

Question :faut-tu absolument que je place un shimm dans le fond du strut ?

Et pour mettre le spacer, faut tu toute démancher (shock-roue-cardan-caliper-strut...) ou ben juste dé-bolter en haut et "prailler" pour sortir le coil-spring et le shock, mettre le spacer et remonter ?

Mille marci !

[PolBug]

Le shimm sous le strut n'est pas absolument necessaire. Je l'ai mis pour que ca soit plus facile a avoir la meme distance des deux cotes. Si tu as les strut d'origine qui sont plus gros en haut, tu vas devoir les enlever pour mettre le spacer du coil spring et celui sous le strut si tu en mets. Ca va te prendre un compresseur de spring, du moins pour remettre en place car pour enlever, je crois que tu peux t'en sortir sans compresseur de spring, mais pas sur. Tu veux faire attention de pas sortir l'essieu du joint de cardan, car tu devras enlever le gros cote de la boot pour le remettre a sa place.

Pas besoin d'enlever le galiper. Tu compresses le coil. Tu decroches la tie-rod pour te donner du jeu. Tu enleves la nut en haut et tu sors la strut du mount du haut. Tu enleves la nut et la plate qui retient le coil. Tu enleves le coil spring. Si ta strut est de la meme dimension partout, tu devrais pouvoir enlever le gros washer sous le coil, faire glisser le spacer en place, et remettre le gros washer. Si tu mets pas de spacer sous la strut, attend avant de la remonter dans le casting, sinon, tu devras enlever la strut pour mettre le spacer. Tu remontes le tout, mais avant de relacher le coil, tu montes la strut dans le casting a la bonne hauteur.

Bonne chance!