Embrayage kodiak 450

[CrankShaft]

La Yamaha est à 130, jobber à 65, toute une différence. La strap qui était dedans c'est une carlise, elle est encore bien belle et peu d'usure, mais bon, voir l'image pour comprendre pourquoi je dis qu'elle n'est plus bonne ! Je sais pas ce qui c'est passer mais c'est fini !

Je fait pas gros de kilo par année mais chenilles / gratte / remorque / surfaceuse, la strap doit être solide. Alors je vais mettre la main dans ma poche et prendre une OEM.

Merci.

[Patman]

Jober c'est 2-3000 km origine tu peux facilement faire 15 000 km :(agree)
Les jobers se défont comme sur la photo ou éclatent tout simplement et usent les assiettes :? L'investissement pour une d'origine en vaut la peine :(agree)

[CrankShaft]

J'ai écouter vos conseils et j'ai mis une YAMAHA. Dossier de strap régler, mais le "lousse" dans la transmission, malgré que le dealer me dit que c'est correct, ca m'intrigue pareille. Je vais essayer de vérifier avec un autre vtt identique pour comparer.

[Cuda71]

Yamaha ne font pas de strap pas plus que honda fait de l'huile la plupart des strap c'est Gates qui les font :wink:

[yan_svt]

Surement mais dans le cas des VTT, à chaque fois que quelqu’un mais une Gate elle ne dure pas.

[Cuda71]

Surement mais dans le cas des VTT, à chaque fois que quelqu’un mais une Gate elle ne dure pas.

J'ai acheté une gates g force carbone pour mon king c'est a suivre l'original avait 12000 kilo mais je suis certain quelle aurait toffé encore mais par prévention j'ai mis une neuve et je garde la vieille en spare.

L'original ce vend presque 200$ tandis que la gates 134$

j'avais un roadstar (moto) et la strap était bruyante et je l'ai changer j'ai mis une gates car l'original étais + de 400$ et la gates 230$
après recherche sur le web c'est gates qui la fait pour yamaha la seul différnce entre les 2 c'est le nom yamaha imprimer

[Cuda71]

Pour les voiture ce n'est plus un secret mais pour le loisir!!!!

http://paultan.org/2011/06/15/gates-cor ... -progress/

pour le roadstar il a fallu messuré l'espace entre les dent la largeur et le nombre de dent sur la belt car aucun numéro de piece pour le yam même le dealer n'ont pas de jobber pour ce model et pourtant il existe

[CrankShaft]

Les strap dite "jobber", versus celle dite "OEM", même si c'est la même compagnie qui la fait, c'est pas forcément la même qualité.

La preuve c'est que dans la plupart des jobber il y a 2 voir 3 qualité, alors c'est certain que la plus bas de gamme ne sera pas égale à la haut de gamme, et la haut de gamme jobber peut être différente aussi de celle étamper comme OEM.

J'ai toujours eu peur de rester pogner avec une strap pété, alors j'ai choisi la OEM, celle la, on n'est certain qu'elle est bonne !