Bonjour à vous,
Je viens de faire l'acquisition d'un Outlander MAX XT 400 HO 2005 avec chenille.
Mais, je dois remplacer ma clutch, mon choix c'est arrêté sur la CV-TECH, je la commande lundi et j'aurrais besoin de l'extrateur (puller) de clutch Bombardier et savoir si j'ai besoin d'un outil spécial pour installer la CV-TECH.
Si oui est-ce possible de vous louer les outils.
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Merci
Mario
Extracteur de clutch
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Re: Extracteur de clutch
Oublie pas pour diviser c'est des fillet droite.willys54 a écrit : ↑janvier 20, 2018, 2:04 pm Bonjour à vous,
Je viens de faire l'acquisition d'un Outlander MAX XT 400 HO 2005 avec chenille.
Mais, je dois remplacer ma clutch, mon choix c'est arrêté sur la CV-TECH, je la commande lundi et j'aurrais besoin de l'extrateur (puller) de clutch Bombardier et savoir si j'ai besoin d'un outil spécial pour installer la CV-TECH.
Si oui est-ce possible de vous louer les outils.
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Mario
Ancienement RON53- Outlander 2006 vendu un outlander max xt 2009 800R vendu,pare brise BRP,coffre quadrax,Coffre avant moose,ressort heavy duty avant,clutch cvtech,frame renforcie,GPS garmin 76cx.Maintenant avec un can am commander 2012.
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Re: Extracteur de clutch
Filets à l'envers pour la clutch meneuse (celle avant) et filets normal pour la clutch menée (arrière) et pour reserrer, tu torques celle avant à 75 lbs/pi et celle arrière à 45 lbs/pi si tu la démontes mais elle n'est pas capricieuse comme celle avant. La courroie c'est 32 mm neuf et moins de 30 mm, tu la changes ou au 10000 km par précaution si le vtt ne travaille pas trop fort.
Ha oui, pour torquer la clutch avant ce n'est pas tout les torques wrinch qui cliquent à l'envers, je sais que le Mastercraft le fait......même pas un snap-on.
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Re: Extracteur de clutch
Merci Lebleu bien detailer moi je voulais seulement l'avertir et j'aurais du dire fillet en envers ou pour dévisser ces en envers.Lebleu a écrit : ↑janvier 21, 2018, 1:27 pmFilets à l'envers pour la clutch meneuse (celle avant) et filets normal pour la clutch menée (arrière) et pour reserrer, tu torques celle avant à 75 lbs/pi et celle arrière à 45 lbs/pi si tu la démontes mais elle n'est pas capricieuse comme celle avant. La courroie c'est 32 mm neuf et moins de 30 mm, tu la changes ou au 10000 km par précaution si le vtt ne travaille pas trop fort.
Ha oui, pour torquer la clutch avant ce n'est pas tout les torques wrinch qui cliquent à l'envers, je sais que le Mastercraft le fait......même pas un snap-on.
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Re: Extracteur de clutch
merci messieurs,
bien apprécié.
je passe ma commande ce matin, clutch CV-TECH avec courroie Bombardier.
Le puller de clutch ne semble pas disponible ici mais, facilement disponible au USA, avec frais de transport, douane, échange.
Mario
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je passe ma commande ce matin, clutch CV-TECH avec courroie Bombardier.
Le puller de clutch ne semble pas disponible ici mais, facilement disponible au USA, avec frais de transport, douane, échange.
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Re: Extracteur de clutch
tout est commandé, CV-TECH (TrailBloc) puller et courroie.
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Re: Extracteur de clutch
CV-Tech ont aussi un outil pour retenir la clutch pour avoir le bon couple de serrage.
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