ma blonde vient dacheter un ace 570 2016 , et elle l'aime bien et l'hiver est arrivé et premiere ride le ace ce promene comme une couleuve de deriere veut passé en avant avez vous des idée autre que de le vendre
merci a vous tous
ace 570 en hiver
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Re: ace 570 en hiver
Tu peux essayé augmenter la pression des pneus en avant exemple 8 lbs en avant et 5 lbs en arrière. Tu peux aussi installer des spacers de 1 pouces en arrières. Si ton Ace a pas le system de awd ultra rapide High Performance Close Ratio On-Demand All Wheel Drive (Awd) et bien
le problème de couleuvre seras toujours présent mais les petits conseil comme pression air et spacers vont réduire le problème.
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Re: ace 570 en hiver
pour les spacer de de 1 pouce c'est en largeur ?
merci a toi vas aller faire les devoir !
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Re: ace 570 en hiver
certaine personne installe 4 pneus de même dimension (avant) sa aide beaucoup il parait
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Re: ace 570 en hiver
exacte!
4 pneus de meme dimensions regle souvent le probleme.
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Re: ace 570 en hiver
Je crois que ça prend le EPS pour avoir le AWD haute performance.rupp70 a écrit : ↑janvier 17, 2020, 7:05 am Tu peux essayé augmenter la pression des pneus en avant exemple 8 lbs en avant et 5 lbs en arrière. Tu peux aussi installer des spacers de 1 pouces en arrières. Si ton Ace a pas le system de awd ultra rapide High Performance Close Ratio On-Demand All Wheel Drive (Awd) et bien
le problème de couleuvre seras toujours présent mais les petits conseil comme pression air et spacers vont réduire le problème.
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Re: ace 570 en hiver
Le système "One-Demand" fonctionne en enclenchant les roues avant lorsque l'électronique détectent un patinage des roues arrières.
Ou plus précisément une différence de vitesse de rotation.
Donc en trichant on peut le laisser en permanence enclenché; pour cela il faut, comme il est dit plus haut, dégonfler l'arrières et sur-gonfler l'avant.
En donnant plus de motricité aux roues avant on réduit le louvoiement.
Attention à n'utiliser ce réglage que pour les conditions de neige ou l'effort sur le pont avant est moindre.
Ou plus précisément une différence de vitesse de rotation.
Donc en trichant on peut le laisser en permanence enclenché; pour cela il faut, comme il est dit plus haut, dégonfler l'arrières et sur-gonfler l'avant.
En donnant plus de motricité aux roues avant on réduit le louvoiement.
Attention à n'utiliser ce réglage que pour les conditions de neige ou l'effort sur le pont avant est moindre.