Feux d'artifice sur mon Grizzly

Arthur · Message par **Arthur** » février 15, 2005, 1:02 pm

À tout hasard...

Moi j'ai revisé tous les connections électriques sur mon bébé, et elles sont maintenant enduite de graisse di-électirque... :wink:

grizz08a · Message par **grizz08a** » février 15, 2005, 6:01 pm

Steph&Céline a écrit :La lumière gauche marche si je met les hautes ???? sur les basses, ça marche pas.

Comment une borne de batterie peut faire en sorte que la lumière ne marche plus sur les basses? C'est la même ampoule non (je ne le sais pas)?

Va falloir que je déshabille mon vtt pis checker le filage un peu partout. Méchante job et j'ai pas de garage chauffé cliss. Le vietnam, c'est simple. Je vais changer ça pour un Hummer H2.

tu as seulement 1 globe pour les hautes et les basses change le. pour le reste de ton probleme, check tes connections sous ton aile arriere gauche,et oui ,met de la graisse diélectrique,puis, vérifie tes connections sous ton rack avant.(il faut l'enlever). bonne chance!! j'espere que ce n'est pas ton cdi.

Kerosen · Message par **Kerosen** » février 15, 2005, 6:54 pm

Arthur a écrit :À tout hasard...

Moi j'ai revisé tous les connections électriques sur mon bébé, et elles sont maintenant enduite de graisse di-électirque... :wink:

Surement pas dielectrique mon cher Arthur mais plutot néogel :wink:

Parceque dielectrique empeche le courant de passé :wink:

néogel empeche la corosion d'attaquer les terminal :wink:

Kerosen · Message par **Kerosen** » février 15, 2005, 6:56 pm

eagles 700 a écrit :.Pour trouver mon problème j'ai pris une aiguille que je piquais dans les fils et je testais l'aiguille avec une test lit.

ne fait plus jamais sa ..........tu permet a la corosion d'attaquer ton fils encore plus

eagles 700 · Message par **eagles 700** » février 15, 2005, 7:23 pm

Kerosen a écrit :
eagles 700 a écrit :.Pour trouver mon problème j'ai pris une aiguille que je piquais dans les fils et je testais l'aiguille avec une test lit.
ne fait plus jamais sa ..........tu permet a la corosion d'attaquer ton fils encore plus

C'est vrais ca une chance que je l'ai vendu :wink:

Kerosen · Message par **Kerosen** » février 15, 2005, 7:26 pm

Je plaint celui qui la acheter les trouble vont sortir bientot

grizz08a · Message par **grizz08a** » février 15, 2005, 7:50 pm

Kerosen a écrit :
Arthur a écrit :À tout hasard...

Moi j'ai revisé tous les connections électriques sur mon bébé, et elles sont maintenant enduite de graisse di-électirque... :wink:

Surement pas dielectrique mon cher Arthur mais plutot néogel :wink:

Parceque dielectrique empeche le courant de passé :wink:

néogel empeche la corosion d'attaquer les terminal :wink:

j'ai mis diélectrique sur mon wolverine v'la plusieurs années et ca fait l'affaire et meme sur les poteaux de batterie fini le vert de gris et jamais eu de trouble de contacts........

swampman · Message par **swampman** » février 15, 2005, 8:36 pm

Kerosen a écrit :
Arthur a écrit :À tout hasard...

Moi j'ai revisé tous les connections électriques sur mon bébé, et elles sont maintenant enduite de graisse di-électirque... :wink:

Surement pas dielectrique mon cher Arthur mais plutot néogel :wink:

Parceque dielectrique empeche le courant de passé :wink:

néogel empeche la corosion d'attaquer les terminal :wink:

Kerosen je ne croix pas que la grece dielectrique peu coser les probleme que du dit sur le site de Permatex il y a aucune contre indication sur se sujet

Easy-to-use, two-part kit contains both Dielectric Tune-Up Grease and Anti-Seize Lubricant. Dielectric Tune-Up Grease protects spark plug boots and electrical connections from corrosion, while extending the life of rotor caps in all modern vehicles. Anti-Seize Lubricant is used on spark plugs before installation to prevent thread damage and allow for easy removal of spark plugs later.

enfin c'est ce que je suis arriver avec mes recherches mes si tu as une preuve de se que tu dit est vrai je vais bien te croire

Homards · Message par **Homards** » février 15, 2005, 9:19 pm

Steph&Céline a écrit :
Homards a écrit :OK. :wink:
Merci mais ceci n'a aucunement rapport à mon problème. J'ai pas parlé que j'avais des ennuis mécanique. Y respire bien commen il faut mon ours avec son K&N. Le moteur tourne parfaitement.

Bien je voulais te rendre service. Moi itou toutes les lumières dans le cadran se sont mis à flasher, un vrai sapin de Noël. La bébelle qui a causer le problème est la soupape RGC qui était bloquer.

Fouilles moi poursavoir pourquoi ça faisait flasher les lumières ?? En tous les ça j'ai hâte de savoir

Ti-Vieux · Message par **Ti-Vieux** » février 15, 2005, 9:29 pm

Homards a écrit :
Steph&Céline a écrit :
Homards a écrit :OK. :wink:
Merci mais ceci n'a aucunement rapport à mon problème. J'ai pas parlé que j'avais des ennuis mécanique. Y respire bien commen il faut mon ours avec son K&N. Le moteur tourne parfaitement.
Bien je voulais te rendre service. Moi itou toutes les lumières dans le cadran se sont mis à flasher, un vrai sapin de Noël. La bébelle qui a causer le problème est la soupape RGC qui était bloquer. Fouilles moi poursavoir pourquoi ça faisait flasher les lumières ?? En tous les ça j'ai hâte de savoir

Il doit l'avoir passer à Jean-Marc Parent

Kerosen · Message par **Kerosen** » février 16, 2005, 6:46 am

Yam400 a écrit :Kerosen je ne croix pas que la grece dielectrique peu coser les probleme que du dit sur le site de Permatex il y a aucune contre indication sur se sujet

Crée moi que de la vrai dielectrique peut causer des probleme insupsonable

On a vue sa sur des transmissions de poids lourds que les gars avais mis de la dielectrique dans les plug electrique

Permatex appele peut-etre leur néogel de la dielectrique

Je sait pas c'est une hypothese.........

je vais verifier permatex

Nous autres du néogel un petite chaudiere de 10'' de haut sa coute 500$

X@V · Message par **X@V** » février 16, 2005, 11:22 am

Kero, si le contact se fait métal sur métal, qu'il ait de la diélectrique ou non, ça se touche et le courant passe.

240V plus tard, je le sais en ost*

Arthur · Message par **Arthur** » février 16, 2005, 12:57 pm

Kerosen a écrit :
Yam400 a écrit :Kerosen je ne croix pas que la grece dielectrique peu coser les probleme que du dit sur le site de Permatex il y a aucune contre indication sur se sujet
Crée moi que de la vrai dielectrique peut causer des probleme insupsonable
On a vue sa sur des transmissions de poids lourds que les gars avais mis de la dielectrique dans les plug electrique

Permatex appele peut-etre leur néogel de la dielectrique

Je sait pas c'est une hypothese.........

je vais verifier permatex

Nous autres du néogel un petite chaudiere de 10'' de haut sa coute 500$

J'utilise la graisse offerte par Grote ou Truck-Lite depuis des années. Je ne connais pas la propriété du Néogel, mais à venir jusqu'à présent je n'ai plus éprouvé aucun problème de corrosion.

Je ne prévois pas changer mes habitudes pour l'instant: au prix ou ce Néogel est offert, je ne pourrais plus en mettre sur mes "toasts"

Steph · Message par **Steph** » février 16, 2005, 4:05 pm

Ce n'est pas la batterie. Les bornes sont super propres donc c'est ailleur.

C'est rendu que lorsque je tourne la clé, le cadran s'allume mais rien ne s'affiche. Le vtt part bien, mais rien sur le cadran.

Selon vous?

mexx · Message par **mexx** » février 16, 2005, 4:35 pm

Salut Steph,

Va voir ces liens, ca peut aider...!!

http://www.highlifter.com/ubbthreads/sh ... art=1&vc=1

http://www.highlifter.com/ubbthreads/sh ... Post910169

http://www.highlifter.com/ubbthreads/sh ... Post754064

D'après ces liens, cela semble venir des fuses....

Donnes des nouvelles...

Bye,

Mexx[/url]