km sur grizzly
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backfire
pour la reserve d'huile, moi je te dit que j'en met toujours un peu plus.marquis1 a écrit :je crois pas
je crois que je sais ce qu'est le problème et il ne retourneras surement pas un 660 dedans il risque de se tirer un peu plus , mais peut-être que sur celui de ma femme je vais installer une réserve d'huile qui passe par le filtreur a l'huile .... un peu comme sur un yfz450...
Sinon jvais larrenger puis changer ça pour une machine heummmm comment dire... plus sportive ??? disont que depuis que j'ai acheté un yfz450 a mon gars j'ai un peu plus de difficulté à le suivre ... p-e la est le problème mais même avant il prennais un peu d'huile... mais la c'est pire que pire... ont dirais qu'il prend plus d'huile que de gaz :( Ya pas a dire je fais attention à mes machines aux 800 à 1000 km je change l'huile, je graisse les zerts ( pour le peu qu'il a ladessu ). C'est chiant ce problème la et je vais en faire des petits come back a yamaha ! Mon dealer dit que c'est normal que les grizzly prennent de l'huile et que c'est bon qu'un moteur se lubrifie. Je peux croire que c'est normal un peu d'huile dans 1000 km, mais 1 painte d'huile dans 100 km ... pas si sur de ça.. c'est pareil pour les back fires que tous les grizzly font ... C'est comme le headers des yfz stock qui deviennent rouges ... faut croire que les dealers veulent pas avouer les problèmes de leurs machines. Je suis déçu de yamaha sur ce point. Ils vont avoir des petits comes back
genre 2.5 litres, au lieu de 2.3. car me semble ces pas beaucoup 2.3 litres.
et, Les probleme de backfire sont de mauvais ajustement, croit moi, le mien faisait toujours des backfire, apres avoir fait ajuster les valve, et sourtout ( le plus important ) refaire jeter le carbu,( main jet et pilot jet ).
Le mien ne fait plus de back fire et est tres performant.
la plupart du monde ne s'occupe pas du jettage, et roule trop pauvre en gas, ces ca le probleme. et pour l'huile, ces vrai, il ont un probleme,y a pas grand chose a faire a part le refaire, et tant qua le refaire, mettre un piston haute compression :wink: , tu va l'adorer ton grizz.
salut
Dernière modification par impulsions le mars 7, 2005, 12:32 pm, modifié 1 fois.
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ouiaiss
X@V a écrit :Kin, v'là un qui a fait arranger le sien par mon bon mécano
oui. me reste le piston a changer, mais il consomme pas ..
quand il va consommer, wiseco nowww
MA TE DIRE, avec le kit de clutch, et tout , entrer d'air modifier, et bon jettage,ces plus le meme grizz, il marche en cliss.. :wink:
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Re: ouiaiss
yyeeesssssss, mets-en. Je l'aime mon ours depuis qu'il a passé à la clinique Ste-Sophie.impulsions a écrit :X@V a écrit :Kin, v'là un qui a fait arranger le sien par mon bon mécano
oui. me reste le piston a changer, mais il consomme pas ..
quand il va consommer, wiseco nowww
MA TE DIRE, avec le kit de clutch, et tout , entrer d'air modifier, et bon jettage,ces plus le meme grizz, il marche en cliss.. :wink:
Stéphane
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Check tes MPmarc-andré a écrit :salut,je voudrais avoir le numero pour rejoindre ton mecano a ste-sophie j'ai pas de trouble avec le mien et veux pas en avoir non plus merci :)
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Pour savoir si il est bon? Téléphone le et tu verras. J'ai une entière confiance en lui.
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Arrête de me parler et parle avec lui. Tu as l'air inquiet pour ton nounourse. Moi à ta place, si je voudrais aider mon ours à mieux fonctionner, lui enlever cette restriction qui l'étouffe, là tu me démontrerais que tu tiens à ton ours. Comme il est actuellement, il étouffe comme un bon.marc-andré a écrit :parce que je veux pas qui roule plus vite je le trouve ben corect comme il est je veux juste pas qui bois de l,huile comme un cochon
Stéphane
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Félicitation, sage décision làmarc-andré a écrit :et bien voila je l'ai appeler il ma sugerer de mettre un kit pour le carbu et enlever de la restriction pour muffler il fais un bon pris et d'apres son parler il connais sont affaire alors oui il va voir mon nounours noir bientot :D
Stéphane
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