Forum Quad par Quadiste.net

ccivic a écrit :

remi383 a écrit :merci pour toutes vos reponses... :) je sais plus quoi chercher ...disons que je regarde pour Gm sierra 1500 .Si je compare qualité/ prix c est GM ....tacoma plus cher et plus surévalué!!! ford avec 3.7 ou 5L plus rare.....disons que ca tourne aux alentour de 20000$ pour ce que je cherche...

100% d'accord avec toi le Toyota es surévalué, mais même quand il va avoir 350000km il va encore être surévalué, du moment qu'il es propre
il a aussi le Colorado/cayon qui son intéressant .. comme le tacoma j'adore le format.
Selon moi 75% des gens qui on des full size en on pas besoin et un intermédiaire ferais l'affaire..
un collègue a moi a son f150 2014 et depuis qu'il l'a je suis convaincu que la valise de mon Sonata a être plus utiliser que le bed du f150 ..
a plus de 6 litres/100 de DIFFÉRENCE, j'adore

Ok..c est interessant...la caisse arriere d un tacoma est capable de supporter un vtt de 770 lbs??? :?
2 eime question: a partir de quel moteur ou cylindre on paie une surtaxe pour grosse cylindré??? v8 ou v6 4.3 litre ????
merci.........

4.0 litres et plus

COÛT D'IMMATRICULATION ADDITIONNEL SELON LA CYLINDRÉE POUR L'ANNÉE EN COURS

Depuis le 1er janvier 2016, certaines modifications des droits d’immatriculation additionnels sont en vigueur afin de renforcer l’objectif de réduire les émissions polluantes des véhicules et les gaz à effet de serre. Cette décision découle des mesures budgétaires annoncées le 2 décembre 2014.

Cylindrée (en litres)Coût (pour l’année 2017)

4,0 35,75 $

4,1. 47,50 $

4,2. 59,75 $

4,3. 71,25 $

4,4. 83,50 $

4,5. 95,25 $

4,6. 108,00 $

4,7. 120,00 $

4,8. 131,00 $

4,9. 143,00 $

5,0. 155,00 $

5,1. 167,00 $

5,2. 179,00 $

5,3. 190,00 $

5,4. 201,00 $

5,5. 213,00 $

5,6. 224,00 $

5,7. 235,00 $

5,8. 246,00 $

5,9. 257,00 $

6,0. 268,00 $

6,1. 279,00 $

6,2. 290,00 $

6,3. 301,00 $

6,4. 312,00 $

6,5. 323,00 $

6,6. 334,00 $

6,7. 346,00 $

6,8. 357,00 $

6,9. 368,00 $

7 et plus 379,00 $

ccivic a écrit :

remi383 a écrit :merci pour toutes vos reponses... :) je sais plus quoi chercher ...disons que je regarde pour Gm sierra 1500 .Si je compare qualité/ prix c est GM ....tacoma plus cher et plus surévalué!!! ford avec 3.7 ou 5L plus rare.....disons que ca tourne aux alentour de 20000$ pour ce que je cherche...

100% d'accord avec toi le Toyota es surévalué, mais même quand il va avoir 350000km il va encore être surévalué, du moment qu'il es propre
il a aussi le Colorado/cayon qui son intéressant .. comme le tacoma j'adore le format.

C'est surs, mais tu la finance la différence.

remi383 a écrit : Ok..c est interessant...la caisse arriere d un tacoma est capable de supporter un vtt de 770 lbs??? :?
2 eime question: a partir de quel moteur ou cylindre on paie une surtaxe pour grosse cylindré??? v8 ou v6 4.3 litre ????
merci.........

Le Tacoma 4x4 à une capacité de charge de 1100 à 1350 lbs à laquelle tu dois retrancher le poids des passagers et bagages.

yan_svt a écrit :

remi383 a écrit : Ok..c est interessant...la caisse arriere d un tacoma est capable de supporter un vtt de 770 lbs??? :?
2 eime question: a partir de quel moteur ou cylindre on paie une surtaxe pour grosse cylindré??? v8 ou v6 4.3 litre ????
merci.........

Le Tacoma 4x4 à une capacité de charge de 1100 à 1350 lbs à laquelle tu dois retrancher le poids des passagers et bagages.

ok merci......... :)

Lebleu a écrit :J'irais aussi avec le GM 5.3 L même si c'est le plus laid.

Ça ç est vrai :-D

remi383 a écrit :

yan_svt a écrit :

remi383 a écrit : Ok..c est interessant...la caisse arriere d un tacoma est capable de supporter un vtt de 770 lbs??? :?
2 eime question: a partir de quel moteur ou cylindre on paie une surtaxe pour grosse cylindré??? v8 ou v6 4.3 litre ????
merci.........

Le Tacoma 4x4 à une capacité de charge de 1100 à 1350 lbs à laquelle tu dois retrancher le poids des passagers et bagages.

ok merci......... :)

Oh et je crois que tu dois retranché le poids de l'essence dans le réservoir du camion.

Alors lequel a tu choisi
Le tiran
Le ram-bo
Ou le sylvain-rado

Proquad a écrit : ↑mai 10, 2017, 12:39 pm Je ne vais pas t'aider beaucoup, mais si jamais ton choix s'oriente pour un GM je te recommande le moteur 5.3L V8 et si tu vas vers un Ford, je te recommande le 5.0L V8.

C'est des moteurs puissants et relativement économiques.

le 4,8 dans le GM est un tres bon choix et economique et manque pas de force,,C'est ca j'ai et j'adore

Ma soeur a le ford 5.0 et c'est son dernier..
Encore, encore des probleme..
Un 2012 165000km
Alors voila la fiabilité ford
@90000 km drive shaft
@ 125000 pompe a eau
@ 150000 le differentiel arr
@ 164000 starter
@165000 moteur ( elle attend le verdic) ring/cylindre/seal de valve... A suivre
On ne compte pas ball join tie rod / et les shock
Elle ne travail pas avec, cest une grosse voiture familiale qui va une fois par annee a Clova pour la chasse avec une remorque 4x8 avec un traxter...
Avez vous eu des probleme similaire????
Elle achete toujours cest voiture neuve et les envoie a la scrap a la fin de leur vie..( toujours entretien fait selon manuel)

Son dernier etais un pontiac vibe qui es mort a 380000, la transmission a sauté, et le prix pour la reparation etais plus que a valeur de lauto...

ccivic a écrit : ↑novembre 21, 2017, 10:09 pm Ma soeur a le ford 5.0 et c'est son dernier..
Encore, encore des probleme..
Un 2012 165000km
Alors voila la fiabilité ford
@90000 km drive shaft
@ 125000 pompe a eau
@ 150000 le differentiel arr
@ 164000 starter
@165000 moteur ( elle attend le verdic) ring/cylindre/seal de valve... A suivre
On ne compte pas ball join tie rod / et les shock
Elle ne travail pas avec, cest une grosse voiture familiale qui va une fois par annee a Clova pour la chasse avec une remorque 4x8 avec un traxter...
Avez vous eu des probleme similaire????
Elle achete toujours cest voiture neuve et les envoie a la scrap a la fin de leur vie..( toujours entretien fait selon manuel)

Son dernier etais un pontiac vibe qui es mort a 380000, la transmission a sauté, et le prix pour la reparation etais plus que a valeur de lauto...

J’en ai eu un Ford et je me lève encore la nuit pour l’haïr. J’ai changé là pan à huile à cause de la rouille et les deux réservoirs d’essence qui ont percé par la rouille et le gas a brûlé le pneu de secours qui était neuf...jamais rouler + quelques petite troubles régulièrement. Elle était dur sur le gas qu’ellsoit chargé ou pas

Ou je travaille il ont 2 F-150 un 2012 et un 2013. Il n'on eu aucun problème que tu mentionne. Mon oncle à un 5.0l aussi et même s'il travaille fort avec il n'a pas eu de problème avec.

Et sérieusement, niveau moteur le 5.0l est normalement très fiable.

En ce qui me concerne, j'ai eu un Mazda B4000.
Boite assez grande pour prendre mon TRV500 (tail gate ouvert oui, mais ca rentre!)
c'est un 4.0L
Ca tire 4500lbs
c pas gros et c'est 4x4.
Me le suit faite volé... Et c'est exactement ce que je vais me racheter... (ou le Ranger, qui est la meme affaire.. toujours 4.0L 4x4)

Dans tous les essais que RPM on fais depuis des années
GM Sierra arrive premier contre les autres , pas pour rien je pense