Forum Quad par Quadiste.net

franky boy a écrit :comment barrer un 1000cc a 20hp ??????? yooooooooo hooooooooooooooo les cousins ont a besoin de vous l aaaaaaaaaaaaaaaa

je la comprent pas celle la tu modifie le carburateur de 43mm a 3 mm koi 20 hp y developpe sa juste sur le idle si c est pas plus hahahahah

remarqué j astinne pas personne la !

moi j ai été habitué de modifier des moteur pour la performance et non pas a les etouffé(deja la ils le sont)

Patman a écrit :

franky boy a écrit :comment barrer un 1000cc a 20hp ??????? yooooooooo hooooooooooooooo les cousins ont a besoin de vous l aaaaaaaaaaaaaaaa

je la comprent pas celle la tu modifie le carburateur de 43mm a 3 mm koi 20 hp y developpe sa juste sur le idle si c est pas plus hahahahah

remarqué j astinne pas personne la !

moi j ai été habitué de modifier des moteur pour la performance et non pas a les etouffé(deja la ils le sont)

en France, la loi pour les motos de route, il est interdit de vendre des motos au dessus de 500cc.

C'est comme ça que les séries de courses GP en 125cc, 250cc et 500cc on pris la place en europe :(agree)

Pasco a écrit:

jodéroches a écrit:
ben en france et certains autres pays de l'europe, ils se promènent dans les rues en vtt... comme des motos si on veut. Ils sont montés sur des pneus haute pression (comme les voitures).
donc est-ce qu'il y a eu des demandes de projets de loi pour qu'on suive ce courant au quebec?

Un peu réducteur comme explication.

Tout d'abord, tous les pays de la Communauté européenne n'appliquent pas la même loi. La Belgique par exemple est plus libre sur les réglement technique. Les Vtt n'ont pour ainsi dire aucune différence avec les votres si ce n'est les flashers.
En france , en plus de ça, la puissance moteur ne doit pas dépasser 15 kw (environs 20 chevaux).

En ce qui concerne les pneus, je n'imagine même pas essayer de conduire avec des pneus haute pression, surtout sur la route. Imagine les difficulté de tenue de route ainsi que les contraintes mécaniques que tu ferais subir au train arrière.

Par contre, tu peux mettre des pneus de voitures que tu gonfle à la pression mini indiquer par le manufacturier (généralement 8 ou 900 grammes), le plus pratique (même en été) étant de mettre des pneus hivers à lamelles, cela permet d'avoir un certain gripp hors route.

Mais avant tout, l'homologation à été faite pour permettre aux vttiste de pratiquer légalement leur loisirs. Chez nous il n'y a pas de trails réservés au Vtt, donc obligation de rouler dans les chemins ouvert à tous. Et dans ces endroits, il faut être homologué pour pouvoir rouler sans craindre de prendre un ticket. De plus, il n'y a que rarement de chemins assez longs pour faire une ride sans être obligé de traverser une route "normale".

Comme l'a dit Leroy, nous avons chacun nos inconvénients. Et je vous souhaite de ne pas connaitre l'un des notre. Celui-ci s'appelle le lobbying écologique.
Sous cette expression, se cachent des extrémiste écologistes qui voudraient que la nature leurs soit réservé. Qui estiment que des voies de circulations ancestrales et de faible carrossabilité (les chemins) soient interdites à toute circulation motorisée. Dans certains endroits, ces dictateurs de l'écologie, souhaiteraient même interdire les vélo tous chemins ainsi que les chevaux.

Si vous voyez un syndicat écologique prendre de l'ampleur chez vous, commencer à préparer vos défenses avant qu'il ne soit trop tard. Et se défendre commence aussi par donner une bonne éducation aux Vttiste afin que ceux-ci ne tendent pas le bâton pour se faire battre. Il y aura toujours des brebis galeuses partout, mais il y en aura de moins en moins à force d'expliquer que pour préserver l'avenir du vtt il est nécessaire d'avoir un comportement irréprochable (bruits, déchets, respect de la propriété privée, etc ...). A long terme, l'éducation est souvent plus efficace que la correction.

Pasco a écrit:
Pour compléter et que vous cerniez bien la différence, il faut aussi dire que la circulation hors route admise pour les quads en France se limite au chemin. Ce que l'on désigne par chemin son des routes anciennes qui n'ont pas été goudronner. Pour être clair, cela signifie qu'il n'est pas question de rouler dans les sentiers (chemin pédestre). Bien sûr, il y a une quantité non négligeable de chemins chez nous, mais à l'heure actuelle, des associations écologistes exercent d'énorme pression sur les élus, manipule les médias et font du lobbying sur les gouvernements afin de nous exclure de ces voies de circulation (les chemins). Cela se traduit par de plus en plus d'interdictions de circuler en dehors des routes normales (les routes goudronnées).
Prenez le temps d'imaginer l'avenir du VTT si l'on vous autorise l'accès aux rues. Le mouvement écologiste se mondialisant, je serai prêt à parier que ces protecteurs de la nature prendraient comme prétexte que vous avez le droit rouler "on the road" pour demander que l'on vous interdise les trails....

Réfléchissez bien où se situe votre intérêt ........

Et effectivement, les quads homologués sont bridés à 15 kw, même les out 1 000....

nordique a écrit :Oups...! Je pense que la moutarde a monté au nez de ce monsieur...

bzh56 a écrit :Je suis contre les quads sur les routes et sur les chemins.

Si le niveau d'orthographe de ce forum reflète le niveau intellectuel des conducteurs de quad, il faut mieux que vous restiez chez vous plutôt que d'aller sur les routes avec vos tondeuses. Aujourd'hui j'ai vu un quad rouler à fond sur une piste cyclable / sentier piéton sans aucun respect pour les cyclistes et promeneurs. A chaque fois que j'ai croisé une de vos tondeuses (c'est comme ça que j'appelle vos quads, ça me fait penser à Forrest Gump), j'ai toujours trouvé que le conducteur n'avait aucun respect : vitesse, chemins non autorisés, bruit.

Vous êtes dangereux et irrespecteux de la nature et des gens. Rangez vos tondeuses ou alors passez le permis moto si vous avez le niveau et si vous arrivez à tenir sur deux roues au lieu de quatre. C'est un peu comme un enfant qui fait du vélo avec des roulettes : un jour, il faut bien les enlever et gérer l'équilibre à deux roues. Le quad est à la moto ce que le tricycle est au vélo : un truc facile de débutants.

bzh56 a écrit :Je suis contre les quads sur les routes et sur les chemins.

Si le niveau d'orthographe de ce forum reflète le niveau intellectuel des conducteurs de quad, il faut mieux que vous restiez chez vous plutôt que d'aller sur les routes avec vos tondeuses. Aujourd'hui j'ai vu un quad rouler à fond sur une piste cyclable / sentier piéton sans aucun respect pour les cyclistes et promeneurs. A chaque fois que j'ai croisé une de vos tondeuses (c'est comme ça que j'appelle vos quads, ça me fait penser à Forrest Gump), j'ai toujours trouvé que le conducteur n'avait aucun respect : vitesse, chemins non autorisés, bruit.

Vous êtes dangereux et irrespecteux de la nature et des gens. Rangez vos tondeuses ou alors passez le permis moto si vous avez le niveau et si vous arrivez à tenir sur deux roues au lieu de quatre. C'est un peu comme un enfant qui fait du vélo avec des roulettes : un jour, il faut bien les enlever et gérer l'équilibre à deux roues. Le quad est à la moto ce que le tricycle est au vélo : un truc facile de débutants.

bzh56 a écrit :Je suis contre les quads sur les routes et sur les chemins.

Si le niveau d'orthographe de ce forum reflète le niveau intellectuel des conducteurs de quad, il faut mieux que vous restiez chez vous plutôt que d'aller sur les routes avec vos tondeuses. Aujourd'hui j'ai vu un quad rouler à fond sur une piste cyclable / sentier piéton sans aucun respect pour les cyclistes et promeneurs. A chaque fois que j'ai croisé une de vos tondeuses (c'est comme ça que j'appelle vos quads, ça me fait penser à Forrest Gump), j'ai toujours trouvé que le conducteur n'avait aucun respect : vitesse, chemins non autorisés, bruit.

Vous êtes dangereux et irrespecteux de la nature et des gens. Rangez vos tondeuses ou alors passez le permis moto si vous avez le niveau et si vous arrivez à tenir sur deux roues au lieu de quatre. C'est un peu comme un enfant qui fait du vélo avec des roulettes : un jour, il faut bien les enlever et gérer l'équilibre à deux roues. Le quad est à la moto ce que le tricycle est au vélo : un truc facile de débutants.