Forum Quad par Quadiste.net

moi j'aime beaucoup les tundra avec 5,7l, il manque pas de force. :(drive)

ma blonde a un dakota avec le 3,9. c'est beaucoup plus d'entretien :?

Moi je ne suis pas un vendu d'une marque ou d'une autre!!! J'ai vote dodge ram 1500 car ces ca que j'ai!!! Je l'ai choisi car il etait a mon gout et depuis quils ont changer de modele en 2009 je les trouvais bo!!! Je travail sur la ferme avec un peu lete en trainant des charges comme du foin et de lensilage!!! Jaime bien comment la transmission ce demène!! J'ai ete voir les gm avant de lacheter et jai ete decu.... surtout que en 1996 mon pere avait un 1500 diesel et puis dans le cab 2010 cetait identique a 1996!! Sinon je laurais pris car le 2010 avait une option dune nouvelle transmission 6 vitesses!!! Au debut je croyais que mon ram 2009 allait etre plus de depense qun gm et jai limpression que ces pas mal pareil!! Je lai chipper et depuis lorsque je pars de chez moi et je monte a quebec je vous ment pas je vois parfois 10,9 litres au 100(ya des autos qui ne font pas ca)!!! Quand meme pas mal pour un gros ram!!! sinon il est a 15,5 litres au 100 dans le viraillage!!! :(drive)

Dodge ram 1500 2011 c'est dur a battre selon moi ...je l'ai est toute essayé et j'ai été seduit par le ram juste a t'assoir dedana tu vas comprendre.seul point negatif la suspension arriere est un peu molle si on trainne un gros trailler (7000 lbs et + ) Mais en revenche quand on roule allege (ce que nous faisons tous 85% du temps ) bin c'est beaucoup plus confortable que n'importe quel autre de la competition et que dire du moteur hemi de 390 hp... A l'epreu e des balles ce moteur hihi. Et puis si tu veut charger plus pesants bin tu mets des ballounes c'est tout :(b)

J ai changé le ranger pour un ram 1500 mais pas le hemi. J ai le 4.7 ca me suffit.2012 avec 6 vitesses.aut
Ca va bien. Pas mal pas gros que le ranger

AbitibiQuébec a écrit :le 22R est un peu plus durable que le 22RE ( timing chaine simple et guide en plastique comparé à timing chaine double et guide en stainless). reste que c'est 2 moteur ultra durable, je vois pas se qui te fait dire que ces moteur sont pas tough. le mien à 292 000km et fonctionne très bien, il commence juste à bruler du prestone, je change le gasket pis je suis bon pour un autre 250 000km .

Le moteur a eu cette réputation parce que dans le temps, en général, les moteurs pétaient tout le temps... Combien de fois ai-je vu mon père et mon grand-père la tête dans le hood sur le bord de la route ou de l'autoroute à chaque fois qu'on partait en voyage... Le 22R était un des rares qui ne pétait pas pour rien. Ça marchait toujours et comme c'est un des premiers, sinon le premier, à réussir le "test", il a eu cette étiquette et c'est resté depuis.

Aujourd'hui, la majorité des moteurs sont beaucoup plus fiables qu'avant. Le problème maintenant, n'est plus mécanique, mais électronique et c'est dix fois plus compliqué à l'arranger. Puis encore là, l'électronique ne lâche pas souvent. Combien d'entre-vous a eu des problèmes avec l'électronique du char. Combien d'entre-vous est resté sur le bord de l'autoroute avec un moteur fini ? Ce n'est plus rare de voir des voitures avec des 200 000 km au compteur aujourd'hui et souvent, c'est autour du moteur qui lâche en premier.

Maintenant, pour la majorité, on voit du towing parce qu'un a manqué de gaz ou parce que la batterie est à terre...

Assez pour que je connaisse personnellement 2 garagistes propriétaires découragés de ne plus avoir des chars à réparer. Je ne sais pas si vous avez remarqué un virage dans ce domaine, maintenant, on appelle plus ça des "garages", mais "centre d'entretien" ou "centre technique". On ne fait plus des jobs de moteur, mais plutôt de l'entretien (changements d'huile, pneus, radiateur, climatisation, etc). Les jobs de moteur, on les réfère plutôt aux shop ultra-spécialisées, ou encore le garagiste va sortir le moteur du char et va le pitcher aux shops. Alors, il est plus rentable d'être une shop ultra-spécialisée, un genre d'Adrien Bernard pour voitures, et d'avoir beaucoup de garagistes comme clients...

fredericsav a écrit :Moi je ne suis pas un vendu d'une marque ou d'une autre!!! J'ai vote dodge ram 1500 car ces ca que j'ai!!! Je l'ai choisi car il etait a mon gout et depuis quils ont changer de modele en 2009 je les trouvais bo!!! Je travail sur la ferme avec un peu lete en trainant des charges comme du foin et de lensilage!!! Jaime bien comment la transmission ce demène!! J'ai ete voir les gm avant de lacheter et jai ete decu.... surtout que en 1996 mon pere avait un 1500 diesel et puis dans le cab 2010 cetait identique a 1996!! Sinon je laurais pris car le 2010 avait une option dune nouvelle transmission 6 vitesses!!! Au debut je croyais que mon ram 2009 allait etre plus de depense qun gm et jai limpression que ces pas mal pareil!! Je lai chipper et depuis lorsque je pars de chez moi et je monte a quebec je vous ment pas je vois parfois 10,9 litres au 100(ya des autos qui ne font pas ca)!!! Quand meme pas mal pour un gros ram!!! sinon il est a 15,5 litres au 100 dans le viraillage!!! :(drive)

Que veut tu dire par chpper ?

chipper

ya mit une "puce" soit un programmer ou soit un module

ford 6L sont pas bon mais un bon vieux 7.3 powerstroke asser dure b batre :(b)

pour moi c ford ou gm mais il lui faut une capaciter de remorquage entre 8000 et 10000 bls

C'est domage qu'il n'y est plus d'explorer Sport track, avec les nouveau V6 et la disparition du Ranger ce serais pas pire.

Un sport trac avec un éco boost, ça aurais été pas pire

Mais j'adore mon f-150 FX 4 5.4l

pit bull a écrit :ford 6L sont pas bon mais un bon vieux 7.3 powerstroke asser dure b batre :(b)

pour moi c ford ou gm mais il lui faut une capaciter de remorquage entre 8000 et 10000 bls

c sur que c pas tuable ca vire pas pis ca avance pas ;-)

Autre chose qui me fait rire, dans toutes les pubs, ça dit toujours, " Le meilleur ou le plus fort dans sa catégorie "

Peuvent ils la spécifier la maudite catégorie :wink:

pour moi cest Tundra 5.7 monté full trd incluant le supercharger trd ligne d'échappement complète double trd chip cold air intake et comme dirait car and driver "it's a balistic... BUILDING!!" puissant ET fiable parce que je n'ai aucune pièce aftermarket seulement du Toyota racing developement. :(drive)

je travaille chez Ford et j,ai un Sylverado 2002

dodge ram...hemi
jadore le look de se camion.de plus je les pimper a mon gout.

voir les photo dans mon lien plus bas...depuis les photo j'y est seulement ajouter des deflecteur chromer au fenetre.