polaris 500 ho 2011

[Quadfucker]

Ben là Yan le "low" quand tu rentre d'in roche à 20km/h ou à 40km/h et à 10km/h on s'entends, j'ai ridé avec toi et tu es logique là! :(b) Et pour la qualité c'est sur qu'il ont coupés quelque part et c'est une place ça l'air!

Ça ne change rien pour les bushing d'utiliser le low.

Peut-être que Popo ont baissé la qualité du 500 sur le bushing, pour le vendre ce prix. Il y a surement moyen d'en acheter des plus résistante dans le jobber.

[Quadfucker]

J'oubliais aussi Yan quand tu es sur le "low" ton VTT travail doucement et parfaitement et sur le "high" c'est une autre histoire avec le pouce, je ne sais pas si c'est moi bref, je comprends ton point de vue aussi!

Ben là Yan le "low" quand tu rentre d'in roche à 20km/h ou à 40km/h et à 10km/h on s'entends, j'ai ridé avec toi et tu es logique là! :(b) Et pour la qualité c'est sur qu'il ont coupés quelque part et c'est une place ça l'air!

Ça ne change rien pour les bushing d'utiliser le low.

Peut-être que Popo ont baissé la qualité du 500 sur le bushing, pour le vendre ce prix. Il y a surement moyen d'en acheter des plus résistante dans le jobber.

[yan_svt]

C'est surs que dans les roches faux être doux, plus tu roule vite plus tu risque de briser.

Parlant de ça, j'ai hâte de faire le Gazoduc avec le King, ça vas êtres différent de mes anciennes machines

[Le Tätä]

J'avais un X2 800 pis c'était très solide et j'ai été en faire en masse du off road très rufff, il y a une chose qui ne faut pas oublier, il y a un "low" donc à utilisé!! :)

Le X2 a pas la même supention a l'avant que le 500ho, le X2 est un vrai tank

[Quadfucker]

Y ça lol!!!

J'avais un X2 800 pis c'était très solide et j'ai été en faire en masse du off road très rufff, il y a une chose qui ne faut pas oublier, il y a un "low" donc à utilisé!! :)

Le X2 a pas la même supention a l'avant que le 500ho, le X2 est un vrai tank

[nbodette]

Salut;
J'ai lu tous les posts et j'apprend beaucoup en lisant les témoignages des gens.
En 1999, je roulais avec un Sportsman 500 et j'ai roulé avec ce quad pendant 1 an avant de le vendre parce que je déménagais à Montréal. Cette année je me suis remis au Quad lorsque je me suis acheté un chalet à St-Adolphe-D'Howard.
Il y avait un Polaris Sportsman 1998 d'inclus avec l'achat du chalet!! J'ai roulé 4 mois avec le sportsman et j'ai eu les problèmes suivants:
1-Remplacement du muffler
2-Frein arrière coincé dans la rouille
3-Problème de "clutch"

Après le problème de clutch qui coutaît 500$ à réparer; j'ai fait l'acquisition d'un Suzuki King Quad 750EXI 2012.
J'ai opté pour ce modèle pour la fiabilité parce que je veux le garder très longtemps.
Je suis conscient que le quad avait 14 ans et qu'il y a de l'usure normale; mais je suis certain que dans 10 ans mon king quad sera en meilleure état que mon Polaris parce que les modèles japonais sont généralement plus fiables.
Voici quelques exemples:
1-Le suzuki a un muffler en acier inoxydable, donc pas besoin de le remplacer car il ne rouille pas.
2-Le frein arrière est dissimilé dans le différentiel, donc il ne rouillera pas.
3-Il y a pratiquement pas de changement de courroie à effectuer sur un Suzuki à comparer au polaris.

C'est certain qu'il y a d'autres facteurs entre les deux machine et le but n'est pas de cracher contre Polaris; mais d''identifier les forces et faiblesses de chacun.Ceci explique pourquoi les modèles japonais sont plus dispendieux que les modèles américains, comme dans l'industrie de la voiture. Polaris a été un innovateur dans les suspensions indépendantes et ce ne sont pas des vilaines machines; mais ils nécessitent plus d'entretien. Dans le cas de franky_boy, le gars est pas chanceux, moi aussu j'aurais pogné les nerfs !!!! Je comprends
ta réaction ainsi que les gens pro-polaris qui défendent leur quad!

Merci de me lire :(b)

[Le Tätä]

comparer un 98 avec un 2012,,,bravo. Compare tout Suzuki qui est très bon avec un XP 2012,,,,pis j'pas pro Popo en passant,,,c'est juste que j'ai eu moin de trouble avec les Popo qu'avec le Kawa et le Yam que j'ai eu avant

[nbodette]

Je faisais seulement un comparatif pour montrer la durabilité entre les 2 modèles et non une comparaison entre un 1998 et un 2012...
Je sais que la technologie est en constante évolution et que les 2 machines sont différentes entre 1998 et 2012.
je suis certain qu'on prend un polaris et un king quad de la même année et que 15 ans + tard, à utilisation semblable, que le king quad sera en meilleure condition et aura été plus fiable.

[Quadfucker]

Ces encore drôle, statistiquement probablement, par contre c'est celui qui est assis sur le VTT le problème! Et un XP désolé mais apart l'entretien, tu touches pas à ça! Et un king c'est un très bon VTT aussi! Mais j'irais avec le XP ensuite le king pis j'irais avec le 550 hen pas obligé d'avoir la grosse cylindrée! Mais en 1998 le polaris était de la marde comparé au king ça je le sais! :-D

Je faisais seulement un comparatif pour montrer la durabilité entre les 2 modèles et non une comparaison entre un 1998 et un 2012...
Je sais que la technologie est en constante évolution et que les 2 machines sont différentes entre 1998 et 2012.
je suis certain qu'on prend un polaris et un king quad de la même année et que 15 ans + tard, à utilisation semblable, que le king quad sera en meilleure condition et aura été plus fiable.

[yan_svt]

En 1998 Polaris étais une risée, une vrai joke, c'est probablement la compagnie qui à le plus évolué, pas qu'il ont dépassé les japonais mais l'écart est biens moin grand que par le passé.

Et là ont ne parle que de fiabilité, car sur beaucoup de points, Polaris donne la leçon au japonais, particulièrement Honda, Yamaha et Suzuki.

[franky boy]

ont sort un vieux post......................
la liste continu ...........................................
ps; je n est plus cette marde la .j ai vendu a mon chum et je lui est toute dit se qui est arrivé avec la machine ,mais y a voulais pareil.ont est de bon chum pareil.pour ma part j ai un beau ktm que je roule autant l été que l hivers(avec le kit ad boivin) et j ai un skidoo dont la fiabilité est au rdv .

bon la machine a 4000km y a refaite bearing de roues avant et arriere(que j avais deja fait a 2000km)
changer ball joint?? changer les bushing au 4 coin??(j avais deja faite le devant)

[franky boy]

oups j ai oublier le principal ...........................

strap + clutch ..................y a changer pour une cvthec y va etre bon pour un boutte ................avec la clutch bien sur

[tibob87]

Polaris 400 H.O. (455cc) 2012 à 2000km acheté neuf.

Bushing arr. changé
Régulateur changé
Cardan arr. droit inutilisable changé ( 440$ plus taxe !! Les jober étais pas disponible )
Cardan arr. gauche fait des son une fois de temps en temps ( je le tof comme sa pour l'instant )
Les 4 bearing de roue lousse ( c'est pire en arrière quand avant mais bon si sa l'empire pas je les tof )
Boite de control du winch changé ( winch Polaris )

Et sa c'est sans comté les son supposément normal
Le moteur à un petit son de cognement et 3 garage mon dit que c'est normal :?
Son de métal dans le cover gris à droit écris Polaris dessu
Bruit des drives shaft (sa se produit en décélération, sur surface ruff et sourtout en decendant ) tak tak tak



Rien de garantie. Moi aussi je pensait que sa serait un peux plus fiable mais bon si la liste continue pas d'allongé, je l'aime bien quand même. Au moin à date il ma toujours raporté chez moi.