Forum Quad par Quadiste.net

minou a écrit :il me semble que j'en ai vu un style pickup comme Honda

Tu as raison. L'Escalade ESV est un SUV et l'Escalade EXT est un pick-up dans le genre du Ridgeline de Honda pour le style.

Pour plus de détails: http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/cad ... y-features

Caddyburb a écrit :

minou a écrit :il me semble que j'en ai vu un style pickup comme Honda

Tu as raison. L'Escalade ESV est un SUV et l'Escalade EXT est un pick-up dans le genre du Ridgeline de Honda pour le style.

Pour plus de détails: http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/cad ... y-features

Ha ben,,,désolé je ne le savait pas

Le Tätä a écrit :

Caddyburb a écrit :

minou a écrit :il me semble que j'en ai vu un style pickup comme Honda

Tu as raison. L'Escalade ESV est un SUV et l'Escalade EXT est un pick-up dans le genre du Ridgeline de Honda pour le style.

Pour plus de détails: http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/cad ... y-features

Ha ben,,,désolé je ne le savait pas

ben chuttttt!!!!!

Pour moi un truck un vrai pas un hybrid sa prend un diesel et le meilleur diesel c'est cummin alors c'est le Dodge j,en ai eu un et je l'ai adorer mais sa reste un truck pour travailler et c'est moin bon pour aller faire l'épicerie sa dépend des besoin de chacun.

réponse pour yamada oui je suis vendue à ford j'ai du en avoir environ 6 mais si tu connais les machines à coudre un v 10 est comme une overlock comme il y à beaucoup d'aiguilles
il est normal que ce soit un peut plus bruyant :-D :(b)
le briut qu'un diesel fait n'est pas un claquement mais la combustion
il en est de même pour un v 10 6,8L à gas le block moin insonorisé du à son poid léger :(agree)

d'après moi le meilleur camion a été commercialisé en amérique du nord de 1979 à 1985.
il s'agit du toyota pick-up 4x4, manuel, solid axle, 22r . une machine de guerre. malheureusement, j'en ai pas trouver un encore avec un frame potable en bas de 5000$...
sinon les land cruiser diesel Bj40, Bj70 et Bj60 sont très dure à battre question robustesse, capacité hors-route et consommation, aucun compromis avec ces truck, tout étaient fait à toute épreuve. par contre, la maudite rouille les a pratiquement tous tué



j'en veux tellement un :(aaa)

sauf que c'étais une usine a rouille sur roues

AKE a écrit :sauf que c'étais une usine a rouille sur roues

Le moteur n'était pas trop toffe non plus. Pour le reste c'était solide.

Lebleu a écrit :

AKE a écrit :sauf que c'étais une usine a rouille sur roues

Le moteur n'était pas trop toffe non plus. Pour le reste c'était solide.

????? le moteur 22r nest pas toffe ques qui faut pas entendre...vous me faites rire yen a un qui dit que le frame lache lautre le body et lautre le moteur il reste QUOI!? de où elle vien cette reputation de fiabilité extreme??

AbitibiQuébec a écrit :d'après moi le meilleur camion a été commercialisé en amérique du nord de 1979 à 1985.
il s'agit du toyota pick-up 4x4, manuel, solid axle, 22r . une machine de guerre. malheureusement, j'en ai pas trouver un encore avec un frame potable en bas de 5000$...
sinon les land cruiser diesel Bj40, Bj70 et Bj60 sont très dure à battre question robustesse, capacité hors-route et consommation, aucun compromis avec ces truck, tout étaient fait à toute épreuve. par contre, la maudite rouille les a pratiquement tous tué



j'en veux tellement un :(aaa)

100% d'accord avec toi pis on est pas seul

razorback a écrit :

Lebleu a écrit :

AKE a écrit :sauf que c'étais une usine a rouille sur roues

Le moteur n'était pas trop toffe non plus. Pour le reste c'était solide.

????? le moteur 22r nest pas toffe ques qui faut pas entendre...vous me faites rire yen a un qui dit que le frame lache lautre le body et lautre le moteur il reste QUOI!? de où elle vien cette reputation de fiabilité extreme??

Mon père en as eu 2, je sais de quoi je parle.

Lebleu a écrit :

AKE a écrit :sauf que c'étais une usine a rouille sur roues

Le moteur n'était pas trop toffe non plus. Pour le reste c'était solide.

le 22R est un peu plus durable que le 22RE ( timing chaine simple et guide en plastique comparé à timing chaine double et guide en stainless). reste que c'est 2 moteur ultra durable, je vois pas se qui te fait dire que ces moteur sont pas tough. le mien à 292 000km et fonctionne très bien, il commence juste à bruler du prestone, je change le gasket pis je suis bon pour un autre 250 000km .

pour ce qui est des frames, ils sont pas vraiment plus rouilleux qu'un s-10 ou ranger de ces années la, je connais pas beaucoup de truck du début des années 80 qui sont pas tous pourri anyway, à part les gros full size genre bronco 1, ramcharger et blazer k5

jai mis un reportage qui parle un peu de notre sujet dans la section vidéo vous allez aimer ils rient du toyota tout le long
https://www.forumquad.com/viewtopic.php?f=15&t=93235

AbitibiQuébec a écrit :d'après moi le meilleur camion a été commercialisé en amérique du nord de 1979 à 1985.
il s'agit du toyota pick-up 4x4, manuel, solid axle, 22r . une machine de guerre. malheureusement, j'en ai pas trouver un encore avec un frame potable en bas de 5000$...
sinon les land cruiser diesel Bj40, Bj70 et Bj60 sont très dure à battre question robustesse, capacité hors-route et consommation, aucun compromis avec ces truck, tout étaient fait à toute épreuve. par contre, la maudite rouille les a pratiquement tous tué



j'en veux tellement un :(aaa)

moi aussi je les trouve vraiment beau!

un de mes chum en a un 83 remonté en neuf! ye vraiment clean


un autre de mes chum a un 88 et un 84 qu'il remonte, pi y va etre vraiment clean lui aussi
89


84


et ca c'est le mien.. c'est pas un pick up mais cest pas grave!
4runner89 bientot sur le 33''!

AbitibiQuébec a écrit :d'après moi le meilleur camion a été commercialisé en amérique du nord de 1979 à 1985.



j'en veux tellement un :(aaa)

YES SIR!

J'en ai eu un comme ça un 1983 monté sur le 35" Bogger, moteur V8 GM... Toute une machine!!!

Pour les frames effectivement ils avaient une faiblesse à ce niveau là! Le frame a des ouvertures tout le long sur le côté à la moitié de la hauteur. D'origine ça venait avec des bouchons en plastique pour empêcher la merde d'entrer mais c'était pas long que ça séchait et tombait et la slush, eau, calcium, bouette, neige, etc entraient dans le frame pour ne plus jamais en ressortir (les 2 bouts étaient fermés!). Un matin je montais à la job pis je me suis rendu compte que mon frame était en train de casser en 2 drette entre le cab et la boite! J'ai dû faire réparer ça, job de 6000$ total pour réparer et renforcer mon frame (y'était pas mal avancé).

Le body c'était pas plus rouilleux qu'un autre Japonais.. C'est sur qui avait pas épais de métal après ça mais c'est typique des Japonais. Le mien avait été complètement refait avant que je l'achète, le gars qui me l'a vendu m'a donné une pile de factures pis y'en avait pour 22,000$ avec presque pas de temps (en dessous de la table). Le body était showroom quand je l'ai eu, mais tout le reste était pourri :) Esti que j'en ai mis de l'argent là dessus mais il n'avait pas été bien entretenu du tout.

J'ai passé à des places avec ça qu'un VTT pourrait même pas rêver.... De l'eau jusqu'au lumières (le devant du hood était à 5 pieds environ) pas de problème. Ça spinnait de t'sour avec les 35" avec le moteur que j'avais c'était mongole :)