Nouveau SxS Can-am **** 121 HP ****

[Proquad]

Il était évident que la réplique de can-am par rapport au XP1000 de polaris serait marquante.

Voici le nouveau Maverick X ds offert avec le moteur 1000r ou le moteur 1000r TURBOCHARGED.

Pour ma part, j'ai bien hâte d'essayer cette brute :D



http://can-am.brp.com/off-road/side-by- ... -x-ds.html

[QUAD VADER]

Et dire que la vitesse autorisée n'est que 50 km/h !

[Quadfucker]

Belle machine en effet! :(aaa)

[Patman]

Et dire que la vitesse autorisée n'est que 50 km/h !

En plein ce que je me disais :(agree) :wink: ça va t'y rentrer sur la drift :(drive) :(agree) :wink:

[yan_svt]

Il est beau en maudit, mais je me trompe ou le turbo donne que 20 HP???

[Skyllz]

Il est beau en maudit, mais je me trompe ou le turbo donne que 20 HP???

Oui et non...

Selon une bonne source... BRP a retravailler le 1000 avec des pistons basse compression, nouvel intake, nouveau crank. Ce moteur sans le turbo doit dévellopper autour de 80hp du a ces changements. De ou le "seulement 20 hp" de plus que le 1000R actuel. Par contre il a une montagne de torque de plus, un des gros avantages d'un turbo.

Monte la pression un peu avec du tuning aftermarket, il serrait capable d'en prendre pas mal plus que ce qu'il produit en ce moment. 150 hp et plus serrais facilement atteignable et il y aurait eu des mules qui aurait pousser le 180...

C'est pour cette raison aussi que tout le système de clutch/poulie a été refait, déja que c'était limite pour le 1000R.

Donc en gros BRP on monter ca pour se donner du jeu dans les prochaines année aussi avec les autres qui vont monter ca a 125hp l'an prochain surement.

Ah oui pis un autre detail... J'en veux un

[Lebleu]

121 hp pour un SxS c'est juste correct, avec un 800 cc, c'est comme avoir un 4 cyl dans un pick-up.

[Skyllz]

121 hp pour un SxS c'est juste correct, avec un 800 cc, c'est comme avoir un 4 cyl dans un pick-up.

Tu en as conduit un ou c'est juste sarcastique comme commentaire?

J'ai eu un Commander 800 et c'etait bin en masse pour de la randonnée, j'ai jamais eu de la misère a pousser dans l'cul des 1000 aussi dans des rides "plus sportive".

[xsinx]

121 hp pour un SxS c'est juste correct, avec un 800 cc, c'est comme avoir un 4 cyl dans un pick-up.

C'est comme tout le reste, y manque encore 100 hp :)

[yan_svt]

Ma sentra a 126 HP et effectivement, ça en prendrais 100 de plus

[Redlines]

Veux pas péter votre balloune mais la réplique de Polaris est deja en train d'accumuler les kilometre pour les dernier ajustement, ca devrait etre lancé au plus tard le 1er janvier pis ca faire Stishhhhhhhhh en relachant la pédal a gaz aussi :)
Le plus beaux de l'histoire est de voir a quel point ces machinnes se developpe rapidement, le genre de guerre aux hp est bien installer entre Polaris et Brp, les ripostes avec de nouvelles machine se font presque a un rytme de 6 mois donc ont pourrait presque penser que d'ici 2 ans ont vas passer la barre du 150hp !

[QUAD VADER]

J'aimerais mieux qu'ils se fassent une guerre sur la fiabilité.

[Patman]

J'aimerais mieux qu'ils se fassent une guerre sur la fiabilité.

:(agree) oui moi aussi fiabilité en premier, car la limite de vitesse elle va rester à 50km/h pareil :(agree) :wink:
Le power HP c'est bon pour la course :(drive) :(agree)

[Redlines]

Ca aussi c'est en train de ce faire (fiabilité) avec les nouvelles plateforme c'est mieux que c'était et les moteur semble vouloir etre plus économique aussi...mais i reste un boute de chemin a faire, du moin pour l'économie

[inouk]

J'aimerais mieux qu'ils se fassent une guerre sur la fiabilité.

:(agree) oui moi aussi fiabilité en premier, car la limite de vitesse elle va rester à 50km/h pareil :(agree) :wink:
Le power HP c'est bon pour la course :(drive) :(agree)

Tu as bien beau avoir une limite de 50km/h mais a peu près personne ne le respecte, y compris les bénévoles des clubs et de la FQCQ. Faut pas jouer à l'autruche. Sur un beau sentier bien droit et bien tapé, 50km/h, c'est long longtemps. C'est pire sur des chemins forestiers, c'est même dangereux quand tu vois des gros transporteurs de bois arriver dans ton cul à 110km/h.

De plus en plus, on est rendu sur des grosses machines puissantes et confortables. On est plus dans les années 1995 - 2000 avec des 350cc qui étaient considérés comme des "big bores" avec des suspensions aussi dures que des 2x4 et que faire 100km avec ça sans casser le dos en 3 morceaux relevait de l'exploit.

D'un autre côté, je seconde QUAD VADER, il devrait avoir un peu plus d'efforts de mis sur la fiabilité de sorte qu'on puisse réduire la fréquence d'entretien, mais l'innovation risque d'en prendre un coup. L'équilibre entre la fiabilité et l'innovation n'est pas facile à trouver.