Forum Quad par Quadiste.net

Bonjour à tous.
Je suis bien embêté et j'aimerais connaître votre avis: je veux m'acheter un Outlander neuf, et j'hésite entre un Outlander Max XT 2018 570 ou 650. Mon utilisation sera avant tout récréative (randonnée), probablement 50% du temps seul et 50% avec ma conjointe ou avec l'un de mes enfants. Un peu de travaux sur le terrain (bois), mais vraiment plus loisirs.
Je connais les différences entre les deux: Le 650 a un moteur de 62 ch au lieu de 48 ch, est un peu plus long et un peu plus haut (mais même largeur), dispose de jantes de 14 pouces plutôt que 12, de pare-chocs plus imposants, d'un siège un peu plus confortable, de phares plus puissants, est un peu plus beau à mon goût, et dispose du DESS (antivol).
En revanche: Après négociation des deux modèles chez plusieurs concessionnaires, je peux obtenir le 570 XT 2018 pour 2 750$ de moins (avant taxes) que le 650 XT 2018, et avec une garantie de 5 ans contre seulement 6 mois pour le 650 (ou 2 ans moyennant un ajout de 300$).
Je peux me permettre les deux, mais je veux en avoir pour mon argent.
Point de vue "rapport qualité-prix", il me semble que le 570 l'emporte avec plus de 3000$ de différence incluant les taxes et une garantie plus longue.
Est-ce que le 3000$+ de différence entre les deux vous semble justifiable ?
Merci d'avance pour vos commentaires !

J'ai acheter le 650 en 2016 et je l'aime beaucoup.

Si tu penses faire des randonnées avec d'autre quadistes, le 570 risque de te laisser derrière un peu. Parcontre, je regardais pour le 850 puis je ne regrette pas d'avoir pris un peu plus petit.

ti-roux a écrit : ↑février 22, 2018, 7:07 pm J'ai acheter le 650 en 2016 et je l'aime beaucoup.

Si tu penses faire des randonnées avec d'autre quadistes, le 570 risque de te laisser derrière un peu. Parcontre, je regardais pour le 850 puis je ne regrette pas d'avoir pris un peu plus petit.

J'ai eu trois max 650 et je commence à regarder pour un autre 650. J'arrive à 34,000 km sur mon dernier et je me pose la question à savoir si je le garde une autre année ou j'en achète un neuf.... je vais laisser la neige baiser en attendant

un 650 tu ne le regrettera pas quand tu va rouler 80 kilometres heure le 650 ne manquera pas de souffle le 570 et ben tu va t ennuier toujour dans le font veux dire strap qui saute sait arriver a un 570 en randonner tu va peut etre me dire je ne roule pas ben moi aussi je me suis dit sa sait pour sa que j ai un 850 j aimais dans le font moteur tourne plus doux tu va avoir du jeu sur ton gaz lorsque tu va despasser ou montr une cote surtout a deux tu va l aimer ton 650 :(drive) :(drive) :(drive)

Tu débute dans cette activité et oui le 570 peut être intéressant a cause du prix et la garantie et aux debut tu va le trouver super mais a la longue lorsque tu va prendre de l'expérience tu va trouver qu'il manque de clanche comme on dit en bon Français.Moi je trouve que la meilleur cylindre pour un outlander est le 800 (aujourdui 850) mais pour répondre a tes choix le 650 est a prioriser dans ton cas. Magazine et trouve toi un deal en quelque part et va y avec un 650.fait pas comme j'ai fait j'ai eu 2, 400cc avant d'avoir eu un 800 et avoir sue j'aurais acheter un 800 tout suite.Bonne chance et peut importe ton choix sa va être le bon pour toi.

Un gros merci pour vos recommandations, c'est apprécié. :D
Après réflexion et après lecture de vos commentaires, je pense bien que ça vaut la peine d'investir un peu plus pour avoir le 650.
Allez, je passe à l'action ! :(drive)

Lebleu a écrit : ↑février 24, 2018, 11:18 am Ça dépend toujours comment un gars aime la puissance, je suis sur qu'un 570 doit faire en masse la job.

J'ai essayé un 570 Polaris 2 places (44 hp, 1 cyl)) et j'ai été très surpris de la puissance, à 80 km/h il tirait encore dans les bras et selon moi le BRP 570 (48 hp, 2 cyl)) doit être encore plus vaillant.

En fait, je pense que la puissance du 570 est suffisante pour mes besoins, pour la grande majorité du temps en tout cas. Mais d'un autre côté, je pense que j'aime aussi bien payer un peu plus pour ne pas risquer de me sentir limité à un moment donné car je vais garder le véhicule longtemps, et en considérant aussi les éléments additionnels du 650 VS 570 + le fait que je trouve le 650 plus beau, je me dis que ça vaut la peine de foncer avec le 650. :)

Le 570 est quand meme pas un moteur manchot. En passant la cylindrée a 570cc, il ont comblé la lacune du couple a bas regime. Il va etre a la hauteur a 95% du temps, mais il va valloir accepter qu'il baisse un peu de vitesse dans les grandes cotes quand t'es deux dessus. LA suspension du 650 est beaucoup plus raffinée en confort duveteux et ce st ce qu'on apprécie apres 150 km de randonnée. Mais le handling est a peu près équivalent.

Personnellement, a cause de l'aisance du moteur et surtout a cause de la suspension et du confort général, j'irais pour le 650 en edition North

570................... 1 cylindre
650 ...................2 cylindres

Facile à faire un choix............................. :(drive)

Grizz007 a écrit : ↑février 25, 2018, 1:07 pm 570................... 1 cylindre
650 ...................2 cylindres

Facile à faire un choix............................. :(drive)

Désolé, mais ceci est inexact: seul le 450 dispose d'un seul cylindre, tous les autres disposent maintenant de 2 cylindres.
450: monocylindre 427 cc 38 ch
570: 2 cylindres 570 cc 48 ch
650: 2 cylindres 649 cc 62 ch

LA VENTE FIÈVRE DU PRINTEMPS
Du 1er février 2018 au 28 février 2018

MODÈLES 2018
Outlander 1000 (sauf les X mr) 2 ans + 200$ OU 500$
Outlander MAX 1000 2 ans + 200$ OU 500$
Outlander 800 et 850 (sauf les X mr) 2 ans + 200$ OU 500$
Outlander MAX 800 et 850 2 ans + 200$ OU 500$
Outlander 650 (sauf les X mr) 2 ans + 200$ OU 500$
Outlander MAX 650 2 ans + 200$ OU 500$
Outlander X mr 650, 800, 850 et 1000 300$
Outlander 6x6 1000 2 ans + 200$ OU 500$
Outlander 6x6 650 2 ans + 200$ OU 500$
Outlander /L/MAX/MAX L 450, 500, 570 (base) 5 ans + 300$
Outlander /L/MAX/MAX L 450, 500, 570 (DPS & XT) 5 ans + 400$
Outlander X mr 570 & Outlander L X mr 570 400$

SebasG a écrit : ↑février 25, 2018, 2:29 pm Désolé, mais ceci est inexact: seul le 450 dispose d'un seul cylindre, tous les autres disposent maintenant de 2 cylindres.
450: monocylindre 427 cc 38 ch
570: 2 cylindres 570 cc 48 ch
650: 2 cylindres 649 cc 62 ch

Exact, tout les OUTLANDER de 500 cc et plus ont toujours eu 2 cylindres, seul le 330, 400 et 450 ont 1 cylindre.

Le 650 est la cylindrée la plus vendu par CanAm pour ses vtts.

Donc ne serais-ce que pour la valeur de revente, le 650 sans hésiter.

J'ai acheté un ace 570 (a 44 hp même nombre que mes 800 polaris 2005 que j'ai eu ) donc je trouvais que c'était correct mais j'ai aussi un 850 polaris ainsi que ma femme a le sien, elle a essayé un peu mon ace et elle trouve que ça n'avance pas, alors je pense que si ce n'est pas une question de budget à respecter tu devrais prendre soit le 650 où le 850 de bombardier car laisse moi te dire qu'aujourd'hui dans les cotes à st-malo j'aurais aimé avoir mon 850 je l'aurais monter pas mal plus vite la cote c'est dans ces moments là que tu aimes avoir plus de puissance

merci